Cseréltünk mi már motort, váltót, nem is egyet, úgyhogy némi tapasztalat van. Inkább idő a gond.. :-)
Youtuben elég jó videók vannak fent kellék listával együtt. Az a szép ha a kipufogót is le kell venni meg minden lomot elrámolni az útból. :S
Annyira nem bonyi.
Motort-váltót megtartod valamivel, hogy ne essen le, amikor kiveszed alóla az első futóművet meg a féltengelyeket. Ha az kint van, akkor hipp-hopp lejön a váltó. Ezután már csak a kuplungot kell lebontanod és máris ott a lendkerék. :)
Az ilyen történetek mindig erősítik bennem azt a bizonytalanságot, ha a kocsival komolyabb gond lenne hová tudnám elvinni ahol értenek is hozzá :S
Amúgy az a motor cseles mert az izzító gyertyák belső oldalán vannak :S
A héten elvittem az Opelt egy független, márkára szakosodott szervizbe a Szerencs utcába. Pont útba esik jövet-menet Gödöllőről.. Kicserélték az izzítógyertyákat, du mentem a kocsiért, s indultam vele haza. Nem sokkal később az M3-on integetnek nekem, h álljak félre, mert füstöl a kocsi.. Elöl-hátul dőlt a füst, plusz ömlött a gázolaj a motorból, így még nem jártam. Leszedve a motorról a műanyag fedelet, el volt törve az egyik gázolaj visszafolyó cső. Még jó h nem gyulladt ki.. Megcsinálták a hibát, azt mondták, h nem tudni, h ez miért történt.. Most azon filózóm, h lehet h a kettős tömegűt nekünk kéne kicserélni, csak nem olyan bonyi..
Hondának is van nagy dízel-kompakt kasztni párosítása, ez sztem olyan lehet, mint az Asztma. Amihez már megrendeltem a pacis matricákat kétoldalra, végül is a motor az Fiat, egy konszern.. :-)
kíváncsi vagyok, hogy a mi életünkbe, ez a fajta irányvonal mennyire fog elterjedni... :)
