Ez a logika nagyjából mindenre igaz, ami viszonylag drága. Ennyi erővel az igazán szegény jár a legjobban, mert még kocsija sincs. A díjkategóriákat lehet úgy alakítani, hogy a nagyobb fogyasztású/károsanyag-kibocsátású autók magasabb díjat fizessenek.

Amúgy a távolabbi cél a közlekedési eszközök kiegyensúlyozottabb használata. Nonszensz és felesleges a budira is kocsival járni, pl. a város az év nagy részében kiválóan alkalmas kerékpáros közlekedésre. Rengeteg fejlesztenivaló van ezen a téren is (utak, kultúra), de bőven nem azon múlik a dolog, ki mit engedhet meg magának. Arról nem is beszélve, hogy ha mindenki a szívének kedves autójával furikázhatna, a szmogfelhő csak úgy akkor sem fog eltűnni innét.

Nekem a hasonló dijakról valami hasonló ugrikbe, gazdagok jöhetnek szegények maradjanak csak távol. Kevésbé szennyező autók mehetnek, szennyezők nem.

Mi ez ha nem pénztárca diszkrimináció!?

Ja kérem sokféleképp lehet a világot látni. Koldus nyugdijasok pusztuljanak, nehogymá abba a városba járkáljon az öregszarával amit a kétkezével épitett. A leborult szivarvégit nekije!

2 sáv? ezekszerint a busz megszünne? Vissza várja azokat az időket mikor megselehetett mozdulni a buszoktól.

Tessék, lehet nosztalgiázni:

http://hampage.hu/trams/rakoczi/

:-)

biztos szép lenne, de szvsz kivitelezhetetlen.

1. nem csak villamossín kell, hanem járdasziget is a le és felszálláshoz

2. a gyalogosokat el is kell vinni a külső járdákig. (amennyiben középen megy a villamos), ami miatt meg lenne szaggatva a gépkocsiforgalom.

Mivel most is csak 2 sáv használható a kocsiknak , a buszsáv megszűnése után lenne hely neki.:)

A dugódíj koncepciója is valami ilyesmiről szól. Nem kell feltétlenül autóval koptatni azt a flasztert, nyugodtan ellehet a városban az a másfélmillió ember. Sőt, még jobban is fogja magát érezni. :)

Hol menne az a sok szgk? Vagy odébb viszik a házakat hogy legyen helye a villamospályának. Bekéne fejezni a körgyürüt, ugy körbe mint a nevében. Tiltsuk ki a kocsikat, majd az embereket a városból?:D Általában a nagyvárosok zsúfoltak:-) Szegény pest itt csak mésfélmillió pógár koptatja a flasztert. Mi lesz ha eccer télleg világváros lesz?

A Rákóczi út autóbuszforgalma bőven meghaladja azt a mértéket, amely egy városi főútvonalon egészséges. A Rákóczi út a város geometriai tengelye, Budapest főutcája, ehhez méltó felszíni közösségi közlekedést érdemel. A villamos az utcát öltözteti, gondoljunk csak a körútra. Legyen újra élhető, jó levegőjű, barátságos Rákóczi utunk, építsük vissza a villamost a Rákóczi útra és az Erzsébet hídra, ami ’72 szilveszterén közlekedett utoljára!

http://bkvfigyelo.hu/2010/03/02/villamost-a-rakoczi-utra/

http://www.youtube.com/watch?v=ihFEH7UTvR8&feature=player_embedded

Változások a BKV menetrendben.

http://bkvfigyelo.hu/2011/03/05/igy-kozlekedunk-budapesten-majustol/

"A légszennyezésnek a nagy európai városokban való visszafogása közel két évvel növelheti a helyiek várható élettartamát, 19 ezer halálesetet előzhet meg évente, és 31,5 milliárd euró (8580 milliárd forint) megtakarításhoz vezethet az egészségügyi kiadások és a betegségek miatti munkaidő-kiesés csökkenése révén - derül ki egy európai uniós finanszírozású kutatásból.

Az Aphekom nevű, csaknem hároméves felmérés során 12 EU-tagállam 25 nagyvárosának levegőminőségét vizsgálták a kutatók. Az eredmények szerint egyedül Stockholm finomszemcsés légszennyezettsége volt az Egészségügyi Világszervezet (WHO) tíz mikrogramm/köbméteres ajánlása alatt.

A rangsor másik végén Bukarest áll 38,2 mikrogrammal, de nem sokkal marad le Budapest sem 33,7 mikrogrammos szinttel. Barcelona finomszemcsés légszennyezettsége 27, Rómáé 21,4, Párizsé 16,4, Londoné 13,1 mikrogramm köbméterenként - derül ki a felmérésből.

A vizsgált városok közül tízben a légszennyezés és az asztma kialakulása közötti kapcsolatot is vizsgálták a kutatók. Becslésük szerint a gyerekkori asztmás esetek 15-30 százaléka tulajdonítható a forgalmas utakhoz közeli lakhelynek."

http://greenfo.hu/hirek/hirek_item.php?hir=26864

Tanulságos levél egy kerekesszékes mindennapi problémájáról, és a lehetséges megoldásokról.

http://bkvfigyelo.hu/2011/02/28/kerekesszekkel-az-agglomeraciobol-a-belvarosba/

Nem tudom hol lakik Tarlós, de mindenképp azt a közterületet. :)

Ön melyik teret keresztelné át Elvis Presley térre?

http://www.budapest.hu/engine.aspx?page=szolgaltatas

http://vastagbor.blog.hu/2011/03/02/egetrengetoen_fontos_elvis_budapesten

Az biztos, hogy egy-két kép nem bizonyít semmit, akármikor is készült. Dugótól függetlenül, ki tudja mi lesz az elkövetkezendő évtizedekben, tartósan alacsonyabb benzinárat pl. nem nagyon várnék.

Azért a levegő munkacsoport képei is manipulatívak. Ugyanis nem ekkor van a dugó:

"A képek 2011. február 11‐én, pénteken délután 13.30 és 15.00 között készültek. Ekkor csúcsforgalom volt, például a Margit hídon tartós dugó alakult ki."

hanem reggel 8 és 9 között (amikor jönnének be az észak-budai lakosok), valamint munkaidő után. Ilyen benzinárak mellett péntek kora délután valóban a kutya sem jár arra.

"Fényképekkel alátámasztott részletes válaszukban cáfolják a civil szervezetek Láng Zsoltnak, a főváros második kerületi polgármesterének kifogásait, amelyekkel megakadályozni igyekszik a Budai fonódó villamoshálózat megvalósítását. A beruházás több tízezer budapesti közlekedését, életminőségét javítaná, és komoly idegenforgalmi előnyökkel is járna.

A polgármester állításával ellentétben a tervezők számtalan alkalommal bizonyították már, hogy a projekt az Árpád fejedelem útján semmiféle torlódást nem okoz. A Duna-part Világörökség voltával és az útvonal élhetetlenné válásával kapcsolatos felvetései szintén nem állják meg a helyüket. A Duna-part jelenlegi nehéz megközelíthetőségét nem a belvárosi rakpartok túlnyomó többségén ma is meglévő villamosok, hanem az alsó rakpartokon futó gyorsforgalmi út okozza. A villamosok egyébként részét képezik a rakpart Világörökségi mivoltának, és éppen ezek, illetve a menet közben az utasok elé táruló kilátás az, ami kiemelten vonzza a turistákat."

http://levego.hu/hirek/2011/02/a_civilek_cafoljak_a_ii_keruleti_polgarmester_allitasait

Első nyílt levél: http://levego.hu/hirek/2011/01/nyilt_level_lang_zsolt_ii_keruleti_polgarmesterhez

Láng Zsolt válasza: http://masodikkerulet.hu/data/cms96442/Valasz_nyilt_levelre.pdf

Civilek válasza Láng Zsoltnak (első linkről is elérhető): http://levego.hu/default/files/fonodo_valasz_lang_zsolt_1102.pdf

"Hárommilliárd forintot szavazott meg tavaly a parlament Tarlós István és hat fideszes országgyűlési képviselő módosító javaslata nyomán a Moszkva tér felújítására. Ahhoz képest, hogy az elmúlt években harmincmilliárdos elképzelések is forogtak a választási kampányok idején, ez csekélynek tűnik."

Hehe, Kóka:

http://kep.index.hu/1/0/195/1950/19504/1950468_4678042382a3184f88af2eefeab8d293_wm.jpg

Nem vagyok egy Demszky fan, de szerintem maradhatott volna a régi zászló. Nemtom miért kell minden vezetőnek "maradandót" alkotnia.

Ezt a topikot azért nyitottam, mert vannak kifejezetten Budapesti hírek és témák, ami szerintem kilóg a magyarország topikból.

Pl ez:

"Eldobják Demszky kedvenc, románokat idéző zászlóit"

http://www.origo.hu/itthon/20110224-tarlos-istvan-lecserelne-a-fovaros-zaszlajat.html

"Budapest zászlaját és címerét 1873-ban, a Buda, Pest és Óbuda egyesítésekor alkották meg a három város jelképeinek egyesítésével. A zászló Buda vörös-arany sávozású (ez ma az I. kerület zászlaja) és Pest kék-arany zászlajának összeolvasztásával jött létre."