A Fővárosi Közgyűlés várhatóan kilenc személyt töröl a főváros díszpolgárai közül. Tarlós István (Fidesz-KDNP) főpolgármester azzal indokolja a kezdeményezést, hogy az érintettek a magyar szabadságharc és a demokrácia ellenségei voltak.
http://hvg.hu/itthon/20110317_fovaros_diszpolgar_kezdemenyezesellenseg
"A hosszú hétvégén Budapesten nem kell majd fizetni a parkolásért, kivételt képez ez alól a Budai Vár és a Citadella alatti parkoló, a Budagyöngye Bevásárlóközpont előtti parkoló, a Flórián Üzletközpont melletti parkoló, valamint a Margitsziget, ahol egész nap kell várakozási díjat fizetni. "
Nem értem, hogy miért kell ilyen kivételeket képezni. Ez csak arra jó, hogy pár ember jól megszívja....
Nem Bp, de érdekes:
Ez is jó játék ám:
http://index.hu/belfold/2011/03/11/megnyilik_a_titkos_kommunista_szuperbunker_csepelen/
"Ötven év titkolózás után hamarosan bárki megnézheti a csillagtelepi iskola alatt meghúzódó szuperbunkert, ahol a csepeli kommunista vezetők akár egy atomcsapást is átvészelhettek volna. Az ötven centis vasbetonfalakkal védett, légmentesen lezárható létesítmény szinte tökéletes állapotban van."
"A Google Maps képeinél tizenegyszer részletesebb az a zoomolható, kereshető légifotó, ami a Fővárosi Állat- és Növénykertet mutatja be, rádaásul teljes egészében magyar fejlesztésű technológiával készült."
Újdonságok az Állatkertben: http://greenfo.hu/hirek/hirek_item.php?hir=26924
"Terhelve ugyanis tök más a járművek emissziója, de ki a fene tudna ott futni egy szondával meg a műszerrel a kocsik mögött?"
Ezt ugye látni minden zöldre váltott lámpánál...
"Abszurd, hogy van egy adópénzekből a felszínen tartott közlekedési vállalat, amely ennek ellenére lényegében nem olcsóbb, mint bármely nyugat-európai város közlekedési vállalata, ám látványosan rosszabb a szolgáltatási színvonala. Abszurd, hogy ugyanennek a cégnek milliárdjai vannak arra, hogy QR-kódot helyezzen el minden egyes buszjegyen, amiből aztán minden másodikat-harmadikat még ma is egyetlen fémpénzzel ártalmatlanítható, bütykös lukasztóban érvényesíte(né)nek. Az viszont végképp abszurd, hogy a koromszennyezés kimutatható része a számlájára írható, egy olyan városban, amelynél csak egy szmogosabb van az EU-ban."
http://totalcar.hu/magazin/velemeny/2011/03/09/kormoljatok_csak_majd_fizetjuk/
"Olvasónk szemtanúja volt annak, hogyan nyitogatják az automatát, hogyan nyúlják le belőle még az aprót is, utána pedig hogyan teszik zsebre a Mikulás-csomagot."
http://homar.blog.hu/2011/03/09/kileste_hogyan_csalnak_a_parkoloorok_a_csarnok_teren
http://fovarosi.blog.hu/2011/03/09/4_es_metro_gyalog_mar_jarhato
"A 4-es metró építése körüli kritikahegyek egyik kis kiszögellése az, hogy a Bocskai út és a Móricz Zsigmond körtér állomások túl közel vannak egymáshoz. Ezt most nem fogjuk eldönteni, de bemutatjuk, hogy mit láttunk, amikor bejártuk az építkezés e két állomását, és a köztük lévő alagútszakaszt."
Ez a logika nagyjából mindenre igaz, ami viszonylag drága. Ennyi erővel az igazán szegény jár a legjobban, mert még kocsija sincs. A díjkategóriákat lehet úgy alakítani, hogy a nagyobb fogyasztású/károsanyag-kibocsátású autók magasabb díjat fizessenek.
Amúgy a távolabbi cél a közlekedési eszközök kiegyensúlyozottabb használata. Nonszensz és felesleges a budira is kocsival járni, pl. a város az év nagy részében kiválóan alkalmas kerékpáros közlekedésre. Rengeteg fejlesztenivaló van ezen a téren is (utak, kultúra), de bőven nem azon múlik a dolog, ki mit engedhet meg magának. Arról nem is beszélve, hogy ha mindenki a szívének kedves autójával furikázhatna, a szmogfelhő csak úgy akkor sem fog eltűnni innét.
Nekem a hasonló dijakról valami hasonló ugrikbe, gazdagok jöhetnek szegények maradjanak csak távol. Kevésbé szennyező autók mehetnek, szennyezők nem.
Mi ez ha nem pénztárca diszkrimináció!?
Ja kérem sokféleképp lehet a világot látni. Koldus nyugdijasok pusztuljanak, nehogymá abba a városba járkáljon az öregszarával amit a kétkezével épitett. A leborult szivarvégit nekije!
2 sáv? ezekszerint a busz megszünne? Vissza várja azokat az időket mikor megselehetett mozdulni a buszoktól.
biztos szép lenne, de szvsz kivitelezhetetlen.
1. nem csak villamossín kell, hanem járdasziget is a le és felszálláshoz
2. a gyalogosokat el is kell vinni a külső járdákig. (amennyiben középen megy a villamos), ami miatt meg lenne szaggatva a gépkocsiforgalom.
Mivel most is csak 2 sáv használható a kocsiknak , a buszsáv megszűnése után lenne hely neki.:)
A dugódíj koncepciója is valami ilyesmiről szól. Nem kell feltétlenül autóval koptatni azt a flasztert, nyugodtan ellehet a városban az a másfélmillió ember. Sőt, még jobban is fogja magát érezni. :)
Hol menne az a sok szgk? Vagy odébb viszik a házakat hogy legyen helye a villamospályának. Bekéne fejezni a körgyürüt, ugy körbe mint a nevében. Tiltsuk ki a kocsikat, majd az embereket a városból?:D Általában a nagyvárosok zsúfoltak:-) Szegény pest itt csak mésfélmillió pógár koptatja a flasztert. Mi lesz ha eccer télleg világváros lesz?
A Rákóczi út autóbuszforgalma bőven meghaladja azt a mértéket, amely egy városi főútvonalon egészséges. A Rákóczi út a város geometriai tengelye, Budapest főutcája, ehhez méltó felszíni közösségi közlekedést érdemel. A villamos az utcát öltözteti, gondoljunk csak a körútra. Legyen újra élhető, jó levegőjű, barátságos Rákóczi utunk, építsük vissza a villamost a Rákóczi útra és az Erzsébet hídra, ami ’72 szilveszterén közlekedett utoljára!
http://bkvfigyelo.hu/2010/03/02/villamost-a-rakoczi-utra/
http://www.youtube.com/watch?v=ihFEH7UTvR8&feature=player_embedded
Változások a BKV menetrendben.
http://bkvfigyelo.hu/2011/03/05/igy-kozlekedunk-budapesten-majustol/
"A légszennyezésnek a nagy európai városokban való visszafogása közel két évvel növelheti a helyiek várható élettartamát, 19 ezer halálesetet előzhet meg évente, és 31,5 milliárd euró (8580 milliárd forint) megtakarításhoz vezethet az egészségügyi kiadások és a betegségek miatti munkaidő-kiesés csökkenése révén - derül ki egy európai uniós finanszírozású kutatásból.
Az Aphekom nevű, csaknem hároméves felmérés során 12 EU-tagállam 25 nagyvárosának levegőminőségét vizsgálták a kutatók. Az eredmények szerint egyedül Stockholm finomszemcsés légszennyezettsége volt az Egészségügyi Világszervezet (WHO) tíz mikrogramm/köbméteres ajánlása alatt.
A rangsor másik végén Bukarest áll 38,2 mikrogrammal, de nem sokkal marad le Budapest sem 33,7 mikrogrammos szinttel. Barcelona finomszemcsés légszennyezettsége 27, Rómáé 21,4, Párizsé 16,4, Londoné 13,1 mikrogramm köbméterenként - derül ki a felmérésből.
A vizsgált városok közül tízben a légszennyezés és az asztma kialakulása közötti kapcsolatot is vizsgálták a kutatók. Becslésük szerint a gyerekkori asztmás esetek 15-30 százaléka tulajdonítható a forgalmas utakhoz közeli lakhelynek."
