Re: nincs cím
Láma Előzmény: #582056"Izé.. sztem én értettem"
Biztos?:)))
Összefoglalom az eddigieket, aztán meglátjuk:
1 Krisztián kérdez.
2. Hosszhuszár válasz: bezavarhat az elektronikának, de lehúzásszaga is van.
3 waszi megnyugtatja, hogy nem fog bezavarni az elektronikának, nem okoz semmi bajt.
4 Mivel Krisztián laikusnak nevezi magát, leírom laikus számára emészthető
módon , példákkal, hogy MIÉRT NEM okoz a nem egyformán kopott, de azonos
méretű gumi problémát az összkerékhajtású rendszerekben. Mivel
Waszi már konrétan megfogalmazta az elektronikát, odaírtam a végére a
mechanikus részt is , (csak hogy az is egyértelmű legyen.)
5 Krisztián visszajelez, hogy érti és ésszerűnek tartja.
6 Erre te: hujjujozol vidáman és leltározod a differenciálművekkel kapcsolatos
ismereteimet. Elárulod melyik rész miatt éreztél ellenállhatatlan kényszert a leltárra?
7 Vaszi egyetértően bólogat.
8 Hosszhuszár továbbra is állítja, hogy megzavarja az elektronikát. (annak
ellenére, hogy Krisztián már jelezte, hogy semmi baja)
9 Krisztián mégegyszer jelzi, hogy semmi baja.
10 Ezután én. Hatosra válasz neked megrökönyödve: Dehát.... Nincs is
mindegyikben középső difi. Sőt kevesebb az amelyikben van, mint amelyikben nincs.
11 Erre te: Egy szóban össze lehet foglalni a válaszodat. A sallangoktól
megtisztítva a válaszod azt jelenti: Tudom.
Nem érzel némi zavart az erőben? :)
12 Hosszhuszár sértetten ironizál.
13 segítesz neki ironizálni és állítod, hogy oszlatod a homályt, pedig inkább növeled:
", nincs is ilyen autó összkerekesben."
Ezt asszem Waszival kell megbeszélned. Ez az ő állítása :
",és ugye nem minden 4x4 nél egyforma az első és hátsó kerék mérete..."
""Keressünk gyorsan középső difit. Hol találunk ilyesmit? A terepjárókban is
csak a jobbakban. "
Nem igaz."
Ezt követően a következő két mondatban megmagyarázod, hogy miért igaz:
" Azokban a kocsikban van, melyek ÁLLANDÓ összkerék hajtásúak. A terepjárók
azon részénél, melyek hátsó kerekesek alapban, fixen kapcsolod hozzá az elsőt,
de ez csak laza talajon használható"
Az állandó összkerekesek a jobbak. Ezekben van. (És itt a jobb jelző nem a terepjáró képességére utal, hanem a kategóriára)A kapcsolhatóak a kevésbé jobbak. Ezekben nincs. De azért ezek is 4wd-k és terepjárók. Azon lehetne polemizálni, hogy a jobbnak tartott terepjárót az állandó összkerékhajtás miatt tartjuk jobbak, vagy a jobb minőségűbe tesznek állandót, mert szégyellnék magukat a buta kapcsolható difi nélküli rendszerrel. De minek?
"Még egyszer, SENKI nem mondta, h szereljen különböző méretű gumikat vagy kerekeket fel."
Mint ahogy azt se mondta senki, hogy bárki ilyent mondott. :)))
Nem értem miért gondoltad, hogy ezt le kell szögezned.
Ez úgy hangzik mintha én azt állítottam volna, hogy valaki ilyesmit javasolt.
Holott én nem állítottam ezt. Ha leírok két okot ami miatt nem lehet, akkor az
nem azt jelenti, hogy szerintem bárki ilyesmit állított volna.
" Ha jól értem, Audi-ról van szó, abban van 3 diffimű.. "
Nem tudom. Vagy csak "kicsit" figyeltem, vagy nem volt szó róla ezelőtt.
Az elsőben én általánosságban az összkerékhajtásról beszéltem, tipustól és a hajtáslánc felépítésétől
függetlenül.
14. Na ezt meg majd' elfelejtettem: Hosszhuszár bevallja hogy tényleg nem ért
hozzá. :))))))))))