Re: nincs cím

Ilyen logikával elég lenne akkor cserélni a gázolajszűrőt ha nem megy...sztem a megelőzés lenne a lényeg,a 10-15e km enkénti szűrőcserével elébe mégy annak a problémának hogy a Mo-n nem csekély számban előforduló,nem megfelelő minőségű üa miatt lerobbanj vhol.Víztelenítő csavar szép és jó dolog,de 100 emberből 90 nem tudja hogy hol keresse és azt sem tudja hogy van ilyen,ha automatán víztelenít az más tészta.

Egy műszaki vénával rendelkező ember gondolom megérteni hogy a korszerű dieselmotorok lényegesen nagyobb terhelésnek vannak kitéve mint egy 300D Merci,bár az olaj is fejlődik,de véleményem szerint a motor élettartama hosszabítható meg ha 10-15e ként ledobod az olajat...még ha a gyári előírás 30-45e-t ír,a gyártónak gondolom elég ha 300e km-t megy az autó a tulajnak nem annyira. De ha láttál már 45e km-t futott olajat és mellette 15e km nél cseréltet akkor a különbség tapintható...mereszebbeknek kóstolható! :D

A teljes élettartamot kibíró olajon mindig jót mosolygok...és a marketingduma által jól élnek a váltószervízek,vw tipronic váltóban sem kellene olajat cserélni,majd elég a váltót.Érdekes módon olajcsere után a váltót mintha kicserélték volna,biztos nem fáradt el benne az olaj.

Corsa mechanikus váltójában sem kell cserélni,gondolom hogy nézhet ki egy csomó fogaskerék,léptetővilla,kapcsolórész kopsásából adódóan...mivel a váltó nem zárt rendszer is kerülhet bele kosz a szimmeringeknél,a motornál hatványozottabban megy bele a dzsuva így az megváltoztatva az olaj tulajdonságait sosem lesz örökéletű.

Ha egy autóban olajszivattyú kell cserélni mert már nem nyom eleget,mert annyit kopott akkor el lehet képzelni hogy a többi mozgó alkatrészről mennyi fém részecske válik le,legyen az vagy motor vagy váltó.

Szép és jó a hosszú élettartam marketing az olajnak és a fogyasztói társadalomnak! :D