Az érintett modellek:

VW Beetle 2.0L TDI, 2009-2015

VW Golf 2.0L TDI, 2009-2015

VW Jetta 2.0L TDI, 2009-2015

Audi A3 2.0L TDI, 2009-2015

VW Passat 2.0L TDI, 2014-15

hát abban biztosan nem.....az enyém benzines, de átalakítóval bioetanolos....most éppen benzinnel megy, mert csak 18 Ft/L az árkülönbség....ez néha 60-80-100 Ft/L is volt, illetve szokott lenni, ott már jobban megéri az etanol.....kipufogógáznak olyan szaga van, mint egy pálinkafőzdében :)

persze, veszteséggel és nullszalldósan el lehet öket passzolni...csak az megint nem fog jol mutatni részvényárban

Végre.

Mindig is nagyon égtem volna, ha egy dízel volánja mögött találom magam.

egyébként porscheban is van dízel :)

Kínában és kevésbé fejlett ázsiai piacokon olcsóbban talán el lehet adni...meg Afrikában:)

egy vadiúj Golf Sportsvan-t én is vennék duzzogva 1 millió HUF-ért.... :)

na ez a kemény, az egész piac beszart. Ezért nem tud tönkremenni a vw, nagyon jó vétel lesz ha a dráma tagad. Ez kb BP olajválsággal lesz párhuzamos lecsengésű

http://www.origo.hu/auto/20150922-hibrid-dizel-botrany-mercedes.html

"Stuttgartban nem a dízelmotorok továbbfejlesztése, hanem

a paletta teljes eltörlése mellett döntöttek."

a gond, h. minden egyszerre kracholt be:

1. nem tudod Kínába lepasszolni, ott is csökkennek eladások

2. EU-ban azonnal ki akarják vonatni zöldek a forgalomból az érintett kocsikat, az amcsi büntit bizonyosan EU-s követi és a legkevesebb az lesz, hogy milliószámra kell visszahívni kocsikat EU-ban is

3. ha vmelyik konkurencia nem érintett, el fogja venni a piacot

és ott belevesz matgab :)

ebből legalább a 4 fő márkában (vw, audi, skoda, seat) ugyanazok a motorok vannak....tehát ez az egész konszernt sújtja....mondjuk usa-ba valószínűleg nem sok seat és skoda megy, így az eladásokat kevésbé érinti...el kell adni kínába, ott semmi sem számít...

meglepne, ha nem esne 60 euroig

pontosan, én is erre számítok

fel lesz darabolva és értékesebbek kimennek egy új holding alá

ha a büntit meg kell fizetni, és az több ezer milliárd forint lesz, akkor érdekelni fog mindenkit, de a legnagyobb veszélyt abban látom, ha a saját részvényesei beperlik kártérítés miatt

-20% ma is összejött, a forgalom azt hiszem több, mint a bét éves forgalma :)

http://tinyurl.com/ot9ua2y

dehogy... :) a szabályozásnak nem felelt meg, a vevőknek igen. Jó autókat gyárt, senkit nem érdekelnek az emissziós értékek az idiótákon kívül

max a márkát temetik, ott van a puttonyban a porsche, lamborghini, bentley, bugatti, ducatti, seat, skoda, scania, man, ja egy kis suzuki részesedés is... azt sem tartanám kizártnak, ha egy új holding céget hoznának létre, és a vw márkát leválasztanák...

az uj hireket olvasva a ceg nullat er, csod

Ha elvesztik a pert a reszvenyesekkel szemben, ami sanszos, akkor olyan negativ spiralba kerulnek, amibol nincs tobbe felallas. Nem is beszelve rola, ha EU-ban ki kell vonniuk az osszes trukozott tipus a forgalombol. A koporsoszeg pedig az image vesztes. Max felvasarolja vmi kinai, mint volvot...

Ennek a cegnek a puszta megmaradasa is csak jogaszokon mulik mar

valószínű