kíváncsi lennék a tőzsdei cégekkel van-e kapcsolat
pl odajárnak apportot kukázni
kíváncsi lennék a tőzsdei cégekkel van-e kapcsolat
pl odajárnak apportot kukázni
stroman bennfenteseknek is van üzenet a háttérirányítóknak
a zombik bajban vannak )
ez szép fogás volt... ezek után jöhetnek a "kisebb" adócsaló cégek, hálózatok...
"Full betegség azt hinni, hogy a most vett papírjaim veszteséggel lesz zárva ott. 2nap mit számít?"
)))))))))))))
majd a felszámolás hítére a te kedvedért rallit rendeznek))))))
ahhoz meg kell élniük a jövő évi mérleg elfogadást
ha siet a Kúria akkor felgyorsulnak az események
Ki beszélt itt ma E-strarról Trollokon kívül?
Nem tudom..
hagyjuk..
Full betegség azt hinni, hogy a most vett papírjaim veszteséggel lesz zárva ott. 2nap mit számít?
yo8!
mekkorát égtél az e-star beültetési próbálkozásoddal is))))))
kellemes egy sell signal vagy, bérenc
Ha már buszok és gáz üzem:
• A CNG és a buszok
A földgázautózás súlya a városi és elővárosi tömegközlekedésben a legjelentősebb mindenütt a világon. A világ öt kontinensén döntöttek úgy a buszközlekedési vállalatok tulajdonosai és vezetői, hogy földgázzal vagy biogázzal működtetik a buszokat. A döntés meghozatalában egyelő súllyal szerepel az üzemanyagköltségek csökkentése és a környezetvédelem
CNG-s buszok a világban
Hogy valóban át tudjuk érezni, hogy milyen szerepe lett mára a földgáznak a buszközlekedésben, érdemes áttekinteni az NGVA (Natural and Bio Gas Vehicle Association) statisztikáit a világon regisztált CNG-s járművekről.
CNG-s járművek száma a világon 2011-ben
Személygépkocsik
13.100.000
Tehergépkocsik
216.000
Egyéb járművek
194.000
Buszok
419.000
Összesen
14.000.000
További részletes adatokért kattintson ide!
A közel félmillió földgázüzemű busz valóban meglepően nagy szám. Vajon mi vezetett oda, hogy ennyire elterjedt a gázüzemű közlekedés a buszoknál? Egyszerűen anyagi és környezetvédelmi okok.
Üzemanyag megtakarítás
A világ szinte minden táján jelentős eltérés mutatkozik a gázolaj és a gáz ára között. Az ekvivalensnek tekinthető 1 liter gázolaj és 1 kg földgáz közül mindig az utóbbi az olcsóbb.
Itt szeretnénk ismét leszögezni, hogy azonos teljesítményű, azonos terheléssel működő dízel vagy gázüzemű busz fogyasztása rendkívül hasonló értékeket mutat. Az alábbiakban több ezer kilométeres összehasonlító tesztek során mért fogyasztási adatokat közlünk, de sajnos a konkrét modellek és útvonalak jogi okokból nem szerepeltethetők.
◾szóló buszok fogyasztása elővárosi közlekedésben: 25-30 kg CNG / 100 km --- 25-30 l gázolaj / 100 km
◾szóló buszok fogyasztása városi közlekedésben: 30-35 kg CNG / 100 km --- 30-35 l gázolaj / 100 km
◾csuklós buszok fogyasztása elővárosi közlekedésben: 30-35 kg CNG / 100 km --- 30-35 l gázolaj / 100 km
◾csuklós buszok fogyasztása városi közlekedésben: 35-40 kg CNG / 100 km --- 35-40 l gázolaj / 100 km
A fenti adatok teljesen hétköznapi, a gyártóktól és kereskedőktől bármikor megrendelhető buszokról szólnak.
Nem igaz tehát az a tévhit, hogy a buszok fogyasztása földgázból jelentősen több lenne kilogrammban, mint amennyi liter gázolajból. Ezt semmilyen mérés nem támasztja alá. Valószínűleg az LPG üzemmel keverhették össze az informátorok, innen ered a félreértés.
A gáz és a gázolaj árának, valamint a járművek beszerzési árának függvényben elmondható, hogy egy CNG-s busz 25-40%-kal olcsóbban üzemeltethető a teljes élettartama során, mint egy ugyanolyan osztályú, teljesítményű dízel busz.
Ezeket az értékeket a közlekedési társaságok igazolták a hosszú távú üzemeltetési tapasztalatok összegzése során.
Környezetvédelem
Az Európai Unió előírásai a járművek károsanyag-kibocsátását illetően egy előre eltrevezett, hosszú távú ütemterv szerint egyre szigorúbbak szinte évről évre. A világ más tájain is ha nem is ennyire tervezetten, de folyamatosan szigorítanak a környezetvédelmi normákon.
Az Euro 6 kibocsátási előírás 2014-től lesz kötelező, jelenleg az Euro 5 érvényes. Bővebben a kibocsátási normákról itt olvashat magyarul és angolul. Létezik még az úgynevezett EEV szabvány is, amely leegyszerűsítve valahol az Euro 5 és 6 között helyezhető el.
Dízel üzemű járművek esetén már az Euro 5-öt vagy az EEV-t is sok gyártó járművei csak a működés során folyamatosan hozzáadott adalékanyag, az AdBlue segítségével tudják elérni. Az AdBlue-ról itt olvashat. Ez az adalékanyag tovább bonyolítja, jelentősen drágítja a dízel buszok üzemeltetését.
Emellett a dízel járművek üzemanyagellátó- és kipufogórendszere soha nem látott bonyolultságot ért el, ami sajnos azzal jár, hogy a korábban a helyi közlekedési vállalatok által végzett karbantartások egy részét már csak a márkaszervizek tudják elvégezni, és a buszok várható élettartama is kevesebb, már ha az élettartam alatt valóban tartani kell az Euro 5 vagy Euro 6 besorolást.
Ezzel szemben áll a CNG motorok spártai egyszerűsége: az üzemanyag eleve környezetbarát mivolta miatt (lásd még: mi a CNG?) a működés nem kifejezetten bonyolult: néhány kisebb finomítástól eltekintve egy évtizedes technológiáról beszélünk, annak minden előnyével együtt. Gázüzemű működés esetén az Euro 5 vagy az Euro 6 szabványok sokkal egyszerűbb műszaki megoldásokkal is elérhetők. Ez az üzemeltetésben, a jármű teljes élettartama során sokszorosan megtérül.
Még egy érdekesség: a zajszennyezés is része a környezetszennyezésnek, és a CNG itt is előnyösebb: a szikragyújtású CNG-motor zajszintje jóval alacsonyabb, mint a hasonló dízel járműveké.
apukám, nehogy megtaláljalak
jobb lesz ha visszaveszel
ne rajtam verd le hogy az e-star spekid sem jött be a keg után
Wazze.
a pókhálós trollnak a 100-200.000ezer darabos emelkedő napok smafuk voltak, kevés volt a forgalom azt mondja az emelkedésben, most meg elévez 480darabtól, amivel esett a papír..
bokám lefosom komolyan :DD
Trollság netovábbja!
Mondtam becsavarodtak teljesen.
32 ft azért lett mert vki megunta, hogy 2 napja nincs kötés. :)
majd lesz 40 is a közgyűlés után :)
Nagyon beindultak a buszos vállalatok..
tele vannak ezek zsével.
még hogy csőőőddd :D
10 milliárd forintért vesz új buszokat a Volánbusz
2013. szeptember 5. 19:10
A Volánbusz Zrt. eredményt hirdetett a 167 autóbusz beszerzésére irányuló közbeszerzési eljárásban 2013. szeptember 5-én. A vállalatnak a jövő év első negyedévétől kezdődően 106 szóló kialakítású MAN és 61 csuklós Rába-Volvo autóbusz forgalomba állítására nyílik lehetősége. A Volán társaságok járműbeszerzési programját újraindító megrendelés összértéke mintegy 10 milliárd forint - derül ki a NFM közleményéből.
a gazdád az e-starban még nem szórt ki mindent????
ma is "eltaláltad"))))))
Trollokkal mondtam nem beszélgetek, pedig lenne mit mondogatnom..
Egyébként is mondom..
teljesen kampec.. őrület határán felül vannak..
teljes becsavarodás..
sok off mellett elfér egy kis cseppfolyós gáz:
A kínaiak is beszállnak az orosz LNG-projektbe
MTI2013. szeptember 5. 18:22
A legnagyobb kínai állami energiaipari konszern, a CNPC 20 százalékos részesedést vásárolt az orosz Novatek gázipari cég szibériai cseppfolyósgáz-kitermelési projektjében - jelentette az Interfax orosz hírügynökség.