Erről most a híres brit autógyártás jutott eszembe (British Leyland története). :)
Na, az pontosan ugyanúgy működött nálunk is.
Erről most a híres brit autógyártás jutott eszembe (British Leyland története). :)
Na, az pontosan ugyanúgy működött nálunk is.
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2011/12/16/szolgalatba_all_az_uj_london_busz/
"A 87 személyes emeletes busz mintapéldányát már évekkel ezelőtt kiállították, de hivatalosan ma állt szolgálatba a londoni tömegközlekedésben. A helyi gyártású emeletessel persze nem csak a tradíciót eleveníti fel a város."
Helyi gyártású... nem volvo, nem merci...
Nálunk meg képtelenek összerakni egy ikarust, behoznak van hool-okat, meg volvokat...itthon miért nem működik az, ami angliában???
Magyarország leghosszabb barlangja mostantól Budapest alatt!!! Vasárnap délután megtalálták az összeköttetést a Pál-völgyi-Mátyás-hegyi és a Harcsaszájú-Hideg-lyuk barlang-rendszerek között. Az így létrejött, - még nem hivatalosan elnevezett - Szép-völgyi-barlang-rendszer hossza 28,6 km, ezzel jelenleg Magyarország leghosszabb barlangja lett!
http://salamandra.blog.hu/2011/12/12/a_szep-volgyi_barlangredzser
Kár volt, ritka ocsmány lett, de még ezt is képesek napról-napra fokozni. A "régi" legalább szakadt volt, és emiatt retro, de ez most valami Kálvin térrel felérő ocsmánytorzóborzadály lett. Undorító.
Elkészült a Margit híd
http://index.indavideo.hu/video/Itt_minden_tele_volt_guanoval
" 1. A kisföldalatti megújítása. Jelenleg 38 évesek a szerelvények, ráadásul egyedi fejlesztésűek, sehol a világon nincs ilyen. Emellett meg kell oldani az akadálymentesítésüket. Elkezdenek foglalkozni a zuglói meghosszabbítás koncepciójával is.
2. Gödöllői HÉV összekapcsolása a 2-es metróval. A HÉV-ek cseréje amúgy is időszerű, ahhoz úgyis uniós fejlesztésre van szükség.
3. Ötös metró - első ütem (vagyis a csepeli HÉV összekapcsolása a szentendreivel). (Ennek - mint arra egy kedves olvasó felhívta a figyelmemet - csak a déli szakaszát jelentette be, hogy a következő EU költségvetési periódusra kidolgozzák. Vagyis az Astoriáig vinnék be a soroksári és csepeli HÉV-et. Köszönöm a pontosítást!) Ezt is muszáj fejleszteni amúgy is, hiszen a csepelin járó szerelvények 47 (!) évesek.
4. Troli- és villamoshálózat kidolgozása. Rengeteg olyan terület van, amelyeket érdemes lenne fejleszteni (az 1-es meghosszabbítása Fehérvári útig és fejlesztése a 3-assal nem tartozik ebbe, az már ugyanis fix, hogy megvalósul. Tarlós a nyitó előadásában erre a ciklusra ígérte). Most számba veszik valamennyit (külső Bécsi út, 1-es Kelenföldre, Bajcsy stb.) és felállítanak egy prioritást "
http://urbanista.blog.hu/2011/11/29/breaking_zugloig_jarhat_a_kis_foldalatti
"December 4-ig még látható a Kiscelli Múzeumban a "Korszerű lakás, 1960: Az óbudai kísérlet" c. kiállítás. Pont a lakótelep szó maradt ki a kiállítás címéből, jelezve: itt nem egy dögunalmas panel lakótelepről van szó, hanem egy egyedi építészeti kísérletről."
http://fovarosi.blog.hu/2011/11/26/setaljunk_az_obudai_kiserleti_lakotelepen
Kurutty infón szép kis background checket toltak Vitézyről, érdekes a pedigréje. Régebben nagyon szimpatikus volt a VEKE-beli nyilatkozatai alapján, de a tetteket nem nagyon látom. Naponta utazom a szarabbnál szarabb buszokon...
Értem, szóval most Vitézy Dávidnál szeretne elhelyezkedni. Elég piti, kicsinyes fazon lehet.
Elég gyengus bkv PR cikk, valójában éppen az látszik belőle, hogy a legnagyobb szennyező a fővárosban maga a szent tehén BKV. Mert ezek idealizált adatok, a valóságban kb 10x rosszabb a helyzet, hiszen a buszok többsége katasztrófális műszaki álapotban van.
"Egy év alatt összesen tíz percet beszélt Tarlós Istvánnal, az ötleteire szerinte nem voltak kíváncsiak - mondta az [origo]-nak Bojár Iván András, akit még Demszky Gábor vett fel városarculati tanácsadónak, és Tarlós is alkalmazta, de két hete elbocsátotta. Bojár szerint a városfejlesztés szemlélete a hatvanas éveket idézi Budapesten, a magyar főváros vészesen lemaradt, és a jelenlegi városvezetés egyetlen kreatív műhelye Vitézy Dávid környezete."
http://www.origo.hu/itthon/20111115-interju-bojar-ivan-andrassal.html
Látom most a Csillagok háborúja lesz a téma. :)
Katasztrófavédelmi gyakorlat lesz hétfőn, ne pánikoljatok!
"A szmogriadó most már szükséges, azonban ennél sokkal fontosabb lenne egy intézkedéssorozat, amellyel megelőzhető a súlyos légszennyezettség kialakulása.
Számos olyan intézkedés ismert, amely nem kerül sok pénzbe, ugyanakkor jelentősen javítja a levegő minőségét. Az egyik ilyen az avar és a kerti hulladékok égetésének teljes tiltása, mivel egy nagyobb kupac avar elégetése több millió köbméter levegőt szennyez el határérték felett. Ám nem elégséges kizárólag a fővárosban tiltani ezt a tevékenységet, hiszen a környező területek szennyezése is eléri Budapestet. Országos tiltás lenne indokolt legalább októbertől áprilisig, amikor gyakran magas a szállópor-szennyezettség.
Hasonlóan nem igényel jelentős összeget a lakosság oktatása arra, hogyan használják fával üzemelő tüzelőberendezéseiket. Amennyiben ugyanis száraz fát égetnek, és helyesen választják meg a tüzelés módját, számottevően csökkenthető a szennyezés. Sürgető annak a tudatosítása is, hogy a műanyag és más hulladék égetését a hatályos jogszabályok büntetik, mivel égéstermékeik rendkívül ártalmasak az egészségre. Nemcsak környezetszennyező, de rendkívül energiapazarló az, ha egy hivatalban vagy áruházban 24–26 fok van, miközben alacsonyabb hőmérséklet is elegendő lenne.
A közlekedés terén a legsúlyosabb szennyezés a tehergépkocsikból származik, ezért sokkal szigorúbban kell ellenőrizni, hogy rendelkeznek-e ezek a járművek fővárosi behajtási engedéllyel. A legutóbbi ellenőrzés sajnos azt mutatta, hogy 80 százalékuk engedély nélkül közlekedik Budapesten. A teherforgalmi behajtási díjat a jelenleginél sokkal jobban kell differenciálni, vagyis kapjanak jóval nagyobb arányú kedvezményt azok a járművek, amelyek megfelelnek a korszerű környezetvédelmi normáknak, a legszennyezőbbeket pedig elrettentő mértékű díjjal kell terhelni. Szükséges a dugódíj mielőbbi vezetése, amelynél szintén jelentős kedvezményt kell kapniuk a korszerű járműveknek.
A tömegközlekedési járművek forgalmi előnyben részesítése terén komoly előrelépések történtek az utóbbi időszakban. Ezt a folyamatot fel kell gyorsítani: további buszsávokat kell kialakítani, és a közlekedési lámpákat úgy kell hangolni, hogy azok a buszoknak, villamosoknak adjanak előnyt.
Meg kell kezdeni azokat az intézkedéseket is, amelyek viszonylag sok pénzbe kerülnek, de jelentős változást hozhatnak. Mindenekelőtt haladéktalanul le kell cserélni a BKV elavult autóbuszait. Ez körülbelül annyiba kerülne, mint amennyit ebben az évben a 4-es metró építésére költ a fővárosi önkormányzat. Továbbá támogatni kell az épületek hőszigetelését és a fűtésük korszerűsítését, valamint a távfűtés szélesebb elterjesztését.
A Levegő Munkacsoport meggyőződése, hogy ezeken felül sokat segíthetne, ha a főváros vezetése többet és jobban tájékoztatná a lakosságot, hiszen ha tudatosul az emberekben, milyen veszély fenyegeti őket, tenni fognak annak megelőzésére, és elfogadják az esetenként szigorú intézkedéseket is."
http://levego.hu/hirek/2011/11/eso_utan_koponyeg_a_szmogriado
Megfontolandó javaslatok.
http://greenr.blog.hu/2011/11/17/szmogmentes_budapestet_akarunk
http://hvg.hu/kultura/20111116_budapesti_legendak
Itt úgyis kedvelik sokan az ilyesmit. :)