_embedded
_embedded
"Tarlós István maga találta ki, milyen legyen Budapest új zászlaja, de közreműködött benne György István főpolgármester-helyettes és Bojár Iván András, tudtuk meg a főpolgármesteri hivataltól."
Vajon ezt is iPadon?
"Az előterjesztés a főváros zászlóját így írja le: fehér színű, szegélyét nemzeti színekből (piros, fehér, zöld) összeálló háromszögű díszsor alkotja, téglalap alakú. Az oldalak egymáshoz viszonyított aránya 2:3.
A zászló közepén középpontosan a főváros címere helyezkedik el. A címer magassága a zászló magasságának egyharmada. A zászló rúdja lándzsahegyben végződik, a rúd arany színű."
http://index.hu/belfold/budapest/2011/06/17/tarlos_tervezte_az_uj_fovarosi_zaszlot/
Újabb eszméletlenül fontos kérdést sikerült megoldani...
Legalábbis kerékpáros közlekedésben.
http://kerekagy.blog.hu/2011/06/07/koppenhaga_mint_biciklis_varos_a_cnn_future_citiesben
épp most akartam linkelni pdf-ben :)
http://veke.hu/wordpress/wp-content/uploads/2011/06/a_dug__t_az__f01379.pdf
amikor olvastam felröhögtem, hogy hogyan kezelték a kifogásokat pl egy gyöngyszem:
Állítás: „az eddigi kettő helyett már csak egy sávon közlekedhetnek az autók”
Nem igaz. A négy sávból egy lett buszsáv. A négy nem kettő, ez csúnya csúsztatás. A Nagyszőlős utca felé vezető két sáv ráadásul még csúcsidőben is jól járható volt, egyedül a BAH csomópont felé állt a sor. Azok, akik megszokásból vezetnek, három nap alatt még nem változtatnak, ehhez több idő kell.
Igaz, hogy négy sávos, de a nagyszőllősi fele 2sává alakul, továbbá a Budaörsi úton a 2sávból 1sávossá változott... itt alakultak a problémák, mert azaz egy sáv nem bírta el a bejövő forgalmat... és joggal mondható az, hogy miért kerüljön a nép a nagyszőllősi fele, ha a budaörsi úton továbbhaladva rövidebb, gyorsabb az út....
a veke által megjelentetett kifogás kezeléses cikket, ugyanúgy meg lehet cáfolni, ahogy ők cáfolták meg a vádakat... :)
Sziasztok.
Ez megint a tipikus esete az íróasztal mögött hozok egy határozatot.....-nak.
Aki ezt megalkotta, soha nem járt arra valószínűleg....
"Döntsék el Önök, igényt tartanak-e a főváros címére! Ha nem, semmi gond, van megoldás. A középkorban Szent István egyszer már kijelölte Magyarország fővárosát. Nem Buda volt az. Nyilván akkor is csak egy sáv vezetett be a városba…"
:-)
http://index.hu/belfold/budapest/2011/05/31/auto-busz_kiszoritosdi_a_budaorsi_uton/
Ez a Veke-gyerek is elvesztette a józan eszét?
persze, csökkentsük a beáramló forgalmat, de ésszel kéne....
miért nem vesznek el a M1-M7 bevezetősávjaiból mindjárt 3-at? És így Fehérvárig/Tatabányáig állhatna a sor, és akkor mindenki, aki e körön belül él, majd vonattal jönne be. :)
Normálisan gondolkodóknak minden csata és háború felér egy vereséggel. No, de itt egy másik bringás érdekesség.
Bringahídtól lenne a legmenőbb Budapest
http://varosban.blog.hu/2011/05/31/bringahidtol_lenne_a_legmenobb_budapest
"A lényeg: a projekt mögött álló Szeretem Budapestet mozgalom már korábban is jelezte, hogy kéne egy bringás-gyalogos híd a városba, méghozzá a Vigadó és a Várkert bazár közé, most azonban részletes tervekkel is előállt a szervezet. És ami még fontosabb, amitől komoly izgalmi állapotba kerül minden budapesti: alaposan kidolgozott látványtervekkel.
Az építmény helyét viszonylag könnyű volt megtalálni: már 1566-ban volt itt hajóhíd, ami évszázadokon át biztosított összeköttetést Buda és Pest között, éppen ezért a város szövete is úgy alakult ki, hogy megkíván ott egy hidat.
De van más ok is: a Dunán 30 olyan híd van, amit direkt bicikliseknek építettek, az utolsót viszont Bécsben találjuk. Onnantól kezdve a Fekete tengerig csak az autósok vannak helyzetbe hozva, igazi kerékpárdögkút a vidék, pedig a bringaközlekedést megéri fejleszteni, hiszen a humán erőforrás környezetbarát, meg egészséges is, így sokat lehetne javítani azon, hogy jelenleg Budapest a kontinens egyik legszennyezettebb levegőjű fővárosa. Közben meg 400 ezer biciklit adtak el nálunk az elmúlt öt évben, egyre többen tekernek"
Végre! Bár a cím kicsit stílustalan, főleg hogy minden normálisan gondolkodónak Sztálingrád egyenlő a vereséggel. Gondolom nem kell történelem leckét tartanom.
"Elkészült Budapest első tökéletes biciklis útja, ahol egy dolgot rontottak csak el, de azt is kijavítják. A sávért évek óta küzdenek a civilek, mondván, az ott elhaladó napi közel kétezer biciklista már megérdemli, hogy ne az autók közt vagy a járdán kelljen szlalomoznia."
http://kerekagy.blog.hu/2011/05/25/a_kiskorut_a_biciklisek_sztalingradja
