Írj nekik: ugyfelszolgalat@budapest.hu :)
Írj nekik: ugyfelszolgalat@budapest.hu :)
Jó hát buda az egy másik világ valahol olvastam h ott az átlagbér 1 milla vagy a fölött,A főutak a fővárosé a körutak a Rákoczi út Bajcsi Andrássy stb, Nem mintha a mellék útcákban lenne pl 6-7-8 ker De mégis mi a faszt csinálnak ?
ez szerintem önkormányzati hatáskör.. 11kerben amerre én járok éjjel nappal megy a párakapu... a napközbeni járdalocsolást én is hiányolom, habár éjszaka egyszer végig szoktak menni rajta XD
Már több mint 2 hónapja tart a kánikula Budapesten bőven 30 fok felett és semmi, se párakapk se ivókutak se vízosztás se napközbeni járdalocsolás Budapesten.h hütse a forro aszfaltokat Emléxem Tarlós idején rendszeres volt., Az m3-on a kökinél 42 fokokat lehet mérni.. Vajon hány budapesti halt már bele ezekben a napokban többletben..Ezért ki a felelős ? Mégis mikor döbben rá majd a debil karógeri h 2 hónapos kánikulában neki is kéne tennie már ezt azt. Magyarpető se mászkál hőmérővel a budapesti járdákon vagy a 3-as metron lehet ő is hőgutát kapott valahol valamelyik VIP páholyban. Hajrá Budapestiek jól választottatok, meg is érdemlitek! A szia telex hvg 444 stb meg hallgat mint szar a fűben, Ücsörögnek gondolom a 20 fokra mélyhűtött irodáikban isszák a jéghideg latte kávét, az ételfutár napi 2x meghozza a berendelt cuccokat ( ki se kelljen lépni a házból), és néha feldobják a netre az anyagokat amiket átküldtek nekik. Sztem észre se vették h nyár van
A helyzet egyértelmű magyarpetőre kell savazni 26-ban oszt majd minden jó lesz, vagyonadó,szja egyéb adóemelés, ,migráns, nyugikorhatár felemelés,gyerektámogatás megszüntetése és még majd sok kreatív adó pluszban merr kell a pénz a migriknak és olcsóbbak mint a gyarek és ráadásul majd a lipsikre szavaznak cserébe.A korházakban nem lesz meleg mert majd bezárják eladják magánba éls lehet menni a
magánegészségügybe, az iskolák nagy részét is bezárják mert a repráta leesik
1.45 ről 0.8-ra mint a németeknél,, viszont a második hivatalos nyelv a magyart mellett a zarab lehet kb 20 év múlva
Egyébként ahogy karógeri megválasztásának is drukkoltam a 26-os váltásnak is drukkolok mert a hülyék csak a saját kárukon tanulnak esetleg, sajna ez se biztios.
Hajrá libsik
Az inla már meg is lóduilt csak az ukrán olajvezeték elzárás híére szinte minden arúra a kínaiaknál vieteknél és a sparban is 3 nap alatt 5-10 forint már felpattant az árakra. Ennyi
Pletser erre hivatkozik, hogy ezért drágul 5-10%-ot, mert "vasúti kocsikat kell
bérelni, vasúti pályát lefoglalni, teherautókat kell venni", vagy bérelni s el kell juttatni az olajat finomítókba..
no várjál csak várjál csak... Gondolom a horvátok és a szlovének sem az oroszoktól veszik az olajat, hanem már eleve a sokkal drágább mediterrán piacon. Valahogy mégis annyi (vagy kicsit olcsóbb) a benzin, mint a mi marha olcsón vett orosz olajunk esetében...
Tehát ha nekünk is a szabad piacon kell megvenni az olajat azon a mediterrán piacon, az semmi mást nem jelent, mint hogy a benzin 20%-án a MOL és az állam csak a szokásos piaci hasznot tudja megkaparintani és "csak" 80%-on osztozkodnak majd az extra profiton.
Az meg, ha valami, aminek az ára 100 és 20%-át mondjuk sokkal drágábban tudom megvásárolni (mondjuk 20%-kal drágábban), akkor az azt jelenti hogy az új beszerzési áram csak 80+24, azaz 104%.
Arról nem is beszélve, hogy ugye a benzin árában valami kb 30% csak az olaj , tehát annak a 30%-nak a 4%-os emelkedése , az kb. a benzin árában kb. 1,5% dárgulást indokolhatna, nem 10%-ot!!!
Menjen már a kva anyjába, aki így akar átbaszni a népen egy 10%-os áremelkedést, akkor , amikor a beszerzési ára 1,5%-kal emelkedik!
Ezek miatt tart ott az ország (és Európa), hogy 600 ft a benzin literje, amikor a hordó olaj csak 75 USD és az USD/HUF 350...
tehetném molba is, de az a helyzet, hogy mindnyájunkat érint... a lényeg, minden drágulni fog... nem basz minket eléggé az élet, még ez is...
https://www.portfolio.hu/gazdasag/20240830/felrobb...
"Ha tehát a Mol finomítói kapacitása csak a magyar és a szlovák kereslet 80 százalékát tudná fedezni, akkor a maradék 20 százalékot importálni kéne, azaz végső soron nem csak a Molt, de például az OMV-t vagy a Shellt is érintené a történet, az új helyzet rengeteg extra költséggel járna: a drágább mediterrán piacokon is kéne terméket venni, vasúti kocsikat kell bérelni, vasúti pályát lefoglalni, teherautókat kell venni - soolja Pletser. A megemelkedett költségeket pedig végső soron áthárítanák az autósokra,
azaz 5-10 százalékos, akár 50 forintos áremelkedés is jöhet jövőre a Barátság kőolajvezeték leállítása miatt a benzinkutakon.
Amíg azonban a szabadpiaci viszonyok fennállnak, addig nem lesz ellátátsbiztonsági gond, szögezi le Pletser. Más kérdés, hogy így el kell majd engedni azt a kormányzati igényt, hogy a szomszédos országok átlagos szintjén legyen a magyar benzinár."
Csodás.. nem látom a logikát a történésekben, de LézerJani biztos látja...
https://www.portfolio.hu/ingatlan/20240830/egyetle...
"A két fenti projekteket még éjjel kommentálta Facebook-posztjában Vitézy Dávid is. Ő arra mutatott rá, hogy "Miközben a vasút fejlesztésére Lázár János szerint "szankciós infláció" miatt nincs pénz, és ezért állított le minden magyar vasútfejlesztést és járműbeszerzést, a Kormány ma esti határozataiban két projektre összesen 579 milliárd forintot biztosított Lázár János tárcájának közútfejlesztésre."
Azt is kiemelte:
Ez mind a hazai költségvetés terhére - ebből a pénzből a teljes mozdonycsere, az összes elavult InterCity-kocsi cseréje kijönne, és még maradna bőven pályafelújításra is.
Vitézy úgy látja, hogy "Ha már hidat építünk, önmagában is sajátos közlekedéspolitikai prioritásokat mutat, hogy a közlekedési tárca a 131 ezer fős Újbuda helyett a 311 fős Újmohácsot találta meg hazánk újabb 2x2 sávos átkelőjének helyszínéül. A mohácsi Duna-híd várható forgalma az átadáskor napi 2-3 ezer jármű lesz, míg ugyanez a "vas", ugyenezen Duna-folyó felett Budapesten elhelyezve 80-120 ezer ember átkelését oldaná meg."
A volt főpolgármesterjelölt, illetve közlekedési államtitkár zárásként rámutatott: "az elmúlt napok hírei fényében talán még fontosabb: van bőven pénz a magyar költségvetésben közlekedésfejlesztésre. Csak kétséges értelmű gyorsforgalmi utakra és autópályákra költjük továbbra is. Az elsőtől az utolsó forintig. A MÁV és a magyar vasúti hálózat tehát nem pénzhiány miatt rohad le, hanem teljesen téves közlekedéspolitikai prioritások nyomán. És persze tudom: kell költeni a közúthálózatra is. De azért az M49 Ököritófülpös utáni szakasza nélkül még meglenne ez az ország egy ideig - biztos tovább, mint működő Keleti pályaudvar vagy mozdonyok és InterCity-flotta nélkül.""
és ki is írta betűkkel? aham, oké, hihető :)))
sztem csak véletlenül rátenyerelt a könyvelő a nullákra mielőtt beadta a papírokat... :-)
Darál a NER-gazdasági gépezet, a falusiak meg csak kapkodják a fejüket:
aki 15ször gazdagabb mint mészi??? maga a don és családjáé lenne? vagy valami orosz, vagy kínai mágnásé? ki akar ennyire rejtve maradni?
tippeket meg lehet tenni :)
"A dokumentumok mindössze egyoldalasak, pedig lenne mit magyarázni az
éves jelentésekben. A vállalatok ugyanis hivatalos céges irataik és
beszámolóik alapján külön-külön is ezermilliárdos nagyságrendű vagyonnal
rendelkeznek. Ráadásul a tulajdonosuk is ugyanaz, aki ez alapján Európa
ötödik, a világ 36. leggazdagabb embere kellene, hogy legyen, akkora
vagyonnal, ami másfélszer nagyobb, mint az ismert 100 leggazdagabb
magyaré együttvéve."
Én azt látom, hogy az árak ma már olyan szinten elszabadultak kis hazánkban, hogy az botrány...
Egy 3 gyerekes család szerintem már 1,5 millió forintból alig jön ki, de 1 millió alatt biztos nem. Ráadásul ugye 3 gyerek esetén a nő általában nem tud már tovább munkahelyen dolgozni. Vagy vállalkozni sincs nagyon ideje. Hiszen ott van a 3 gyerek, lehet iskolába , óvodába , bölcsibe vinni őket, délután lehet értük menni, este külön órákra vinni. A suliba hordás és a délutáni értük menés közben meg lehet takarítani, főzni, mosni, háztartást vezetni, család ügyes bajos dolgait intézni.
És akkor nem beszélve arról, hogy a benzin most 75 USD-s olajárnál 353 HUF/USD árfolyamnál 600 forint körül van! Régebben ugyanilyen árfolyamoknál kb. 300-350 volt a benzin ára.
Vagy tegnap jött a klíma szerelő 91e Ft -ot kért. Nem tudta megcsinálni, ma újabb 40-et kért - ha számla kell, akkor plusz ÁFA.
Patika 14e, Digi 10e, kaja Vásárlás 35e (kb 3 nap), Ikea 37e , Csatorna 10e , autószerelő (lejárt a műszaki) 45e (+ÁFA lenne számlával).
És ezek csak a ma kifizetett tételeim...
Hát hogy a pennába vállaljanak azok a fiatalok gyereket, akik keresnek max átlag nettó 4-5 kilót fejenként? (kivéve azok, akik még annyit sem!)
Nagyon jó történész ez a Mező Gábor...
Néhány érdekes történet:
A valódi ellenség minden esetben más.
A valódi ellenség odaát van.
Ebben az esetben a Madách-gimnáziumban: