Sajna, a legnagyobb probléma, hogy a politikusaink leszarják az embereket... felnőttként kéne kezelni az embereket és nem elkummantani a dolgokat...

....

Németo.ban a BMW a Dingolfingi összeszerelő üzeme mellé tervezi az újabb aksigyárat, ugyancsak a Duna melletti "Straubing kerület Irlbach és Straßkirchen" környékére...

https://autopro.hu/gyartok/eldolt-hol-epit-akkugya...

kb 30-50 perces út, 40-60 km-en belül

Dingolfingi gyár https://prnt.sc/MfYqIIuCaPAo

Regensburgi gyár https://prnt.sc/ez8-RdWoCp0D

https://www.jato.com/peugeot-208-ends-volkswagen-g...

Nem vagyok eléggé szakértője a témának, bizonyos dolgokat nem tudok felbecsülni.

Az biztos, hogy nem lenne szabad az intézkedések hitelességét látszatbírságokkal korrumpálni.

Szükség lenne egy szakértőre - mondjuk kormánybiztosra, aki őszintén beszélne az érintettekkel és hatásköre lenne arra is, hogy akár a Samsung-ot úgy megbüntesse, hogy arról kolduljon.

De mindenek előtt hitelesen fel kellene mérni az egyes létesítmények vízigényét és hogy ez a környéken lakók életét hogyan fogja befolyásolni.

Ezzel kellene kezdeni és az ott lakók és a tágabb közösség előtt nyíltan ismertetni.

Ha csak azt nézem, hogy a Dunán létesül egy ilyen üzem Komáromnál, van már egy Gödnél Budapest alatt meg ugye ott van Paks.

Ezek mind a Dunától függenek és még lehet van sok, amire most nem is gondolok.

Biztos, hogy a Duna ezt simán elbírja?

Én azt feltételezem, hogy a nagy vízhozamának köszönhetően igen, de mondjuk Debrecen esetében már nem vagyok olyan biztos benne.

Elég részletesen taglalják a problémát.

Amúgy szerinted mi lenne a helyes megoldás?

Tudva, hogy 12 év múlva, csak elektromos autókat gyárthatnak...ha nincs akku gyár, akkor az összes autógyárt becsomagol és elmegy oda, ahol van aksigyárt oszt jó napot...

Biciklivel is! :-)

Tudom, te dömperrel nyomod.

Ez pedig itt egy akkut problémáról szól:

https://telex.hu/komplex/2023/02/20/akkumulatorgya...

Na, engem biztosan nem szorítana le. Sőt, basznék félrehúzódni, h menekülhessen..

Ez Szombathelyen történt, talán azért, mert a fantasztikus Geri-nek ott nincs hatásköre.

Csodálkozom, hogy gyorshajtani tudott, SuperGeri azt mondta, hogy nulla gyorshajtást léptet érvénybe :)))

Ilyen jól lehet közlekedni a városban mostanában, mint a videón is látható:

https://telex.hu/belfold/2023/02/21/video-rendorse...

Vannak a témáról érdekes anyagok a youtube-on.

Önmagában az is nagyon érdekes, hogy az első autópályát Adenauer építtette, de aztán a Führer - ideológiai alapon - kisajátította maguknak.

Erre mondják, hogy ideológiai alapon született a döntés.

Amikor a valóság túl összetett lesz, akkor az ember mindig előrántja az ideológiát.

"VV: Ön szerint a parlament kellően tájékozódott a kérdés kapcsán? (A 2035-ös belsőégésű tiltás megszavazása a tárgy)

Prof. Dr. Thomas Koch:

Az az állítás, hogy a döntés klímavédelmi szempontból született. Ez azonban csak egy ürügy, és nem támasztható alá szakmai érvekkel. Sok száz kutató írt az EU képviselőinek, és több ízben igyekeztek felvilágosítani a döntéshozókat azért, hogy ne legyenek megvezethetőek különböző ismert NGO-k -Transport &Environment valamint Greenpeace- CO2 "adathamisítása" kapcsán.

VV: Kemény szavak.

Dr. Prof. Thomas Koch:

Egyszerűen hamis számokkal dolgoznak. Egy képviselő, akinek nem ez a szakterülete, első olvasatra nem tudja ezt értelmezni. Energetikai szakemberek és kutatók erre felhívták a figyelmet, és pontosan levezették, hogy CO2 megtakarítás akkus elektromos autókkal Európa számos országában egyszerűen nem megoldható jelenleg. Ennek tükrében az EU stratégiája minimum gondatlansággal vádolható a Világklímatanács ajánlása kapcsán, amely az emberiség maradék "CO2" büdzséjének az ésszerű felhasználására figyelmeztet.

Az erőltetett és gyors kiépítésével az elektromobilitásnak, az ezzel együtt járó infrastruktúra, gyártás és üzemeltetési kibocsátással időlegesen még nőni is fog a CO2 kibocsátás. Az, hogy valójában nem is a CO2 kibocsátás csökkentése a valódi cél, már ott világossá kell, hogy váljon, 3,5 tonna alatt még a zöld hidrogénnel hajtott személyautó is figyelmen kívül van hagyva."

https://www.facebook.com/varkonyi.gabor.hivatalos/...

A führer levágná a mai generáció kezét, akik odaragasztgatják magukat az aszfalthoz :)))

Lebukott az érvelés, ami a fizetős zónák folyamatos növelését azzal indokolja, hogy azért van rá szükség, hogy az ott lakók számára legyen elég hely.

https://telex.hu/belfold/2023/02/16/budapest-hegyv...

"Ráadásul minél nagyobb a parkolási zóna, annál rosszabb a hatásfoka, mert egyre kevesebb fizető autós áll benne, egyre kevesebbet fizet, a parkolóőrnek viszont körbe kell mennie."

Hiszen, ha egyre kevesebb autós áll benne, akkor nyert ügyünk van, hiszen felszabadultak a parkoló helyek.

Ez a deklarált cél, nem?

Kibújt a szög a zsákból!

Kicsit kattintás vadász, hiszen ma már mindenki automatában ül.

Így az elhülyülés nem kétséges ...

+++

Egyébként nemrég olvastam valahol egy cikket arról, hogy mennyire fontos az írás maga azaz, hogy ne számítógépen gépeljünk állandóan - mert fejleszti ill. karban tartja az agyi motorikus funkciókat (szerintem innen eredhet a japán szépírás tudománya is).

Na szerintem még a sebesség váltás tudományának is van ilyen értelemben hatása.

Megelőzi Alzheimert és társait :-)

és csodálkozunk, hogy sok a hülye... amúgy siralmas, de hát e van...

https://www.facebook.com/photo/?fbid=171712612278602&set=pb.100083195925679.-2207520000.

(4) Risitas BMW-t vesz - YouTube

https://infostart.hu/tudositoink/2023/01/30/all-a-...

"Bár a brit országos médiában túlnyomó többségben vannak az olyan kommentárok, amelyek a gyaloglást, biciklizést és a légszennyező autók miatti haláleseteket emlegetve az utcalezárásokat pártolják, az InfoRádió tudósítója belefutott hangos LTN-ellenes tüntetőkbe. Az ő gyakori panaszuk az, hogy az önkormányzatok technikai és jogi trükkökkel figyelmen kívül hagyják a közlekedési korlátozásokról szóló konzultációk eredményét. Az egyik kampányszervezet, a Free Our Streets (szabadítsátok fel az utcáinkat) azt állítja, hogy például

Hackney kerület úgy dönt utcalezárásokról, hogy közben felmérések szerint a helyi lakosok több mint 60 százaléka ellenzi azokat.

A Telegraph című lap még 2021-ben írta meg, hogy a nyilvánosságra hozott konzultációs adatok szerint 18 300 helyi lakos fejezte ki ellenérzéseit a korlátozásokkal szemben, míg csak 7000 támogatta. Brent kerület önkormányzata ezt úgy oldotta meg, hogy nem hozta nyilvánosságra a konzultáció eredményét. De a lakosok az információ szabadságáról szóló brit törvény alapján elérték annak publikálását. Az ellenzők szerint egy kerékpáros szervezet olyan tanácsokat ad az önkormányzatoknak, hogy hogyan manipulálják a kérdéseket és „kerüljék el az igen/nem válaszokat és alkalmazzanak csúszóskálás érékelést, hogy felvizezzék a véleményeket”.

Ismerős?