ne fogadj, és még pár hasonszőrű rátesz még erre..nejmuller vagy mi a f,,m.. 7.ker. háztömbönként kivezet a Rákóczira, összeforgat utcákat. Ha körutakból Üllőiből elveszik 1-1 sáv akkor garantált a káosz, főleg ha még a mellékutcákat állandóan rávezetik ezekre (nejmüller vagy mi a f..m a Rákóczira.
Ha valaki megteheti metróval megy akkor miért választaná a másfél órás autózást talán oka van
Igazad van rég föld alá kellene vinni a közlekedést, na de karigerivel ????? max arra képes h a zutakra sárgát pingáljon egy év alatt, meg kiakasszon egy szivárványos zászlót. Egy híd rozsdátlanításra felújításra nem bírt kiírni majd 1 év alatt egy tendert. Talán tarlós meg tudta volna csinálni, de azzal égették be h ő a beton ember márpedig a földalatti utakhoz sok beton kell. Karigeri meg volt a zöldember persze azóta szerzett valahonnan egy nagy fűrészt és ipari méretekben vágják ki a fákat....reménytelen sztem bármilyen érdemi előrelépés a városban amíg karigeri itt punnyad az ő kocsijában nincs gázpedál, csak 2 db fékpedál és azokat tapossa ezerrel
Megint arról van szó, hogy lehet konzerválni a mai szart. Továbbra is mondom, a város alatt kellene autópályákat építeni, mint pl...
Nem akarom felsorolni azt a sok várost, ahol jártam már, és volt ilyen. Csak itt ez valahogy senkinek eszébe sem jut. Egy kis aluljáró volt a Ferenciek terén, azt is be kellett tömni, nehogy valaki jól érezze magát.
Barcelona, az egyik legélhetetlenebb városa felső, Bécs, mint híresen élhetetlen város, az alsó.
csakhogy a szerelő meg árúszállító kategorikusan ki se jön ha nincs hol megállnia, az út közepén mégse hagyhatja a kocsit, és mi van a saját áruszállítással ? Majd jönnek a drónok és megoldják, ja az sem. Már a kisboltokat se tudják rendesen feltölteni olyan fokú az agybaj.Persze lehet azt mondani h a belvárosban lakni luxus, csak az lakjon ott aki víz-fűtés-gáz-redőny-ablak-üveges-ajtó-zár-klíma-bojler-kábel-telefon-tv-router-lift és villanyszerelő és megcsinálja ha elromlik a többi meg huzzon onnan a faszba. De azért mégis, a lakók vannak a belvárosért vagy a belváros van a lakóért? mit ér a hegyi levegő ha egyébként a mai technikai civilizációnkban praktikusan lakhatatlan a rengeteg probléma miatt ? Szép dolog az idea ,csak a legtöbbszuör nem működik
Majdnem elszállt a beirasom, szerencsére mielőtt elküldtem volna a hozzászólást vágólapra tettem, mert jartam mar egyszer kétszer így, ez meg hosszú lett... :-)
Magyarországon az a baj, h mindenki a mas f@szaval akarja verni a csalánt. Mindenki úgy akarja használni autóval a belvárost, h a többiek ebben ne zavarják. Márpedig amig autóval kényelmesen lehetne használni, addig egyre többen használnák, egészen addig amíg már kényelmetlen módon lehet használni. Valahol egyetértek Karigeri irányával, h ha az autók számára kényelmetlenné teszik az autózást, az hosszú távon élhetőbb várost teremt. De ez a budapesti társadalom esetében óriási ellenállásba fog ütközni rövid távon, hiszen a társadalom autó fetisiszta és hozzá van szokva h az elmúlt 100 évben minden arról szólt, h az egyre növekvő autó mennyiség számára hogyan lehet egyre kozlekedhetobbe tenni a várost... Ami sikerült is, csak mint említettem az egyre jobb autós infrastruktúra egyre növeli az autók számát is. Ami össztársadalmi szempontból borzasztó, hiszen majdnem minden autóban 1-1 ember ül es az egyre több autó egyre szűkíti a közösségi tereket és rontja a levegőt és egyre több balesetet is okoznak.
Most KG ezt a 100 éves alapvetően technicista trendet próbálja megfordítani. Csak ez azt jelenti, h ahelyett h bővítené az autós kapacitásokat, csökkenti, azaz amig az autósok eddig azt tapasztalták, h hirtelen rövid ideig minden kicsit jobb (amíg fel nem töltődnek az utak újabb autókkal) addig most hirtelen az eddiginél is rosszabbnak érzik a helyzetet. Érdemes megnézni régi fortepan-os képeken h mennyivel szebb es élhetőbbbek tűnt a város a maga nagy tereivel, kertjeivel.
Mivel Ma már majdnem mindenkinek van autója, ezért az autósokat szivatni manapság már egy politikai öngyilkosság. Főleg úgy, h nincs biztosítva alternatív közlekedési mód, mert nincsenek p+r parkolók, nem mindig jó a tömegközlekedés színvonala (bár hozzátenném a napi életvitelhez szerintem a bkv elég jo szolgáltatást nyújt, ma már sokkal jobb járműparkkal es egészen kiváló éjszakai lefedettséggel mondjuk a 10-15 evvel ezelőtti állapotokhoz képest) es nyilvan az időjárás miatt a bringa az csak max az év felében harmadában alternatíva.
Először ami már megvan kellene jó minőségű üzembiztos (!) szolgáltatássá tenni, pl a hév a helyi vasút ( pl. Solymarrol 20 perc alatt bent lehetne lenni a Nyugatinal, de a Duna utan elkezd araszolni es kb 1 óra amig beér) közlekedést. Ezzel egyidejűleg kellene a tömegközlekedési csomópontokhoz hatalmas (őrzött) parkolókat tenni.
A várost egyértelműen fizetőssé kellene tenni, különböző övezetekkel, bérlet jelleggel méghozzá úgy, h a havi bérlet is legalább az éves bérlet 25%-a legyen. Azért h az átmenő forgalmat minél inkabb kint tartsák de a helyi lakóknak ne legyen akkora extra költség ( de akkor sem lenne olcsó, kb éves szinten akár többszázezer ft is lehetne- mert igen az luxus, h autóval egyedül kényelmesen közlekedjünk a belvárosban). Sok fajta kedvezmény lehetne, az elektromos/benzines vagy új autók támogatásától kezdve a szociális alapú kedvezmenyekig. A szerelők/áruszállítók nyilván kénytelenek lennének beépíteni az araikba ennek a díját, amit a belvárosban lakók fizetnének meg. Igen a belvárosban lakni is luxus a világ minden táján- és ez igy van akkor is, ha a mai nyugdíjasok nemzedékének nagy része csak úgy szinte ingyen megkapta az államtól a kiutalt belvárosi bérlakásokat és eszük ágában sincs elköltözniük onnan, sem pénzük nincs felújítani a lepukkant epuleteiket sem nem akarják tolerálni a belvárosi bulizasok- vagy mondjuk ugy gazdasági aktivitás externaliait.
Igen, ha a belvárosban lakókat zavarja a turizmus, akkor örüljenek neki, h az Airbnb felhajtotta a lakasaik árát , adják el es költözzenek kijjebb, ahol csend van es nyugalom. Aki meg a városban akar autóval közlekedni az legyen képes kifizetni az árát! Aki meg nem képes es nem jogosult kedvezményekre az használja a tömegközlekedést vagy autó megosztó szolgáltatókat! A város vezetők pedig a vegyenek fel hiteleket, amiből fejlesszék a tömegközlekedést, a p+r helyeket es utána a befolyó pénzekből biztosítsák a hitelek törlesztését. Annyira nem lenne ez bonyolult, persze jobb lett volna ha nem egy demszky patkány a varos vezetője 20 éven keresztül, mert ezeket joval könnyebb lett volna végrehajtani, akkor amikor a város környéke még nem volt beépítve es nem volt ennyi autós sem.
Niedermüller hosszútávon saját magát xopatja, kíváncsi vagyok, hogy 4év múlva mivel fog kampányolni... kocsmák, airbnb szívatás, stb stb... amikor kevesebb lóvé folyik be, kevesebb fejlesztés, lerohadás, nehezen fogja kimagyarázni...
ez csak szócséplés, Niedermüller kijelentette h nem tud a lakóknak parkoló helyet biztosítani, a következő választáson ha ez fontos nekik majd választanak olyat aki tud. Ez ilyen egyszerű a többi csak porhintés, ha akarta volna előtte kérdezi még mielőtt bevezette, és. ennyi mert szerencsére ezt majd a lakók fogják eldönteni
https://bkk.hu/2020/08/milyen-lett-nagykorut-uj-ki...
kérdőív: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdYsYi681...
utána kellett néznem, hogy lopják le, mert nem tudtam elképzelni, hogy a fenébe másznak be az autó alá s szerelik le, de utánaolvasva, jogos :)
Még "zöldebb" Fidesz.
https://24.hu/belfold/2020/08/21/zanka-csopak-bala...
Be kéne építeni az egész partot. A francnak se kell oda a nád. Jó lesz ez a tó algatenyészetnek.
Nem értem, ki, miért szereli ki? Amikor megveszed a vasat van benne katalizátor. Egy hét múlva miért szerelnék ki?
Nemrég egy 8-10 éves bmw-t láttam füstölni mintha égne, a héten egy megán okádott kormot a pofámba. Elnézést, akinek van pénze bmw-re vagy bármilyen autóra, annak legyen pénze katalizátorra is.
Basszus, vesz valaki hitelre egy autót, azt is alig nyögi, aztán 2-3 hét múlva vegyen egy katalizátort mondjuk 3 kilóért, amit majd megint kiszerelnek egy héten belül? Ez így nem megoldás.
akkor ezért húzzák relatív fiatal autók a füstöt maguk után :)
én ezeket úgy megbüntetném, hogy soha többé ne jusson az eszébe katalizátor nélkül járni.. azonnali autó lefoglalás, ha kell akkor fizessen min. 500e-et plusz a katalizátor feláras költségei, amit a visszavétel előtt be kell szerelni... lennének ötleteim :)
a hagyományosnál a katalizátort az elektromos kocsiknál meg az aksikat viszik majd mint a cukrot, ki van ez találva :)
Egyre nagyobb divat, hogy kikapják a katalizátort, mert annak eszement értéke van.
A kocsiknál már nem is akartam azzal terhelni bendeguzt h leparkolod akár több hétre a kosidat a jellemzően nem örzött parkolókba és nem tudsz naponta ránézni akkor úgy ellopják mint a szél. Persze mert nem kő alatt élek köthetsz rá majd a lopások miatt egyre dráguló évi több százezres (milliós?) cascot, amit nyugodtan nevezhetünk majd karácsony adónak :) és persze akkor is elliopják és majd hónapokig leszel járgány nélkül de nem baj mert vidékre is mehetsz qrva jó tömegközlekedéssel melo v ügyek intézése miatt
De csak nézzük a körutat. Nem ritka, hogy a villamosokat pótolni kell busszal. Namost csináltak egy 1 sávos körutat, amiben a pótlóbuszok pont ugyanúgy fognak állni a dugóban, mint a többi autó.
De a hozzáértést mutatja az is, hogy az Üllőin letettek betontömböket, hogy az autók ne menjenek rá a bicikliútra. Rá egy hétre lezárták a metrót (gondolom teljesen váratlanul, ez sehol nem volt tervbe véve), így a betontömböket felszedték, és újfent átfestették az egészet. Ez is mutatja, kik vezetik most a várost, és mennyi eszük is van ehhez az egészhez.
De mint tudjuk, a metro bármikor leállhat, akkor mi lesz, ha nincs idő felszedni a betont?
