a). azt feltételezi, ő marad egy évtizedig
b). nem számol a jövőre eltörlendő roaming díjakkal, így a telefonadó szerintem max 2 évig maradhat fent.
c). nem tanult abból, hogy a 3 ezrelékes tranzi adóból sem folyt be, amit elvárt, mennyire inkább nem fog a 6 ezrelékesből.
Érdekes gondolkozás.
http://www.portfolio.hu/gazdasag/orban_egy_evtizedig_maradnak_a_kulonadok.186864.html
"Kísérletet teszünk arra, hogy az alanyi jogú juttatásokon alapuló társadalmat érdemeken alapuló társadalommá változtassuk. Nagyon közel vagyunk hozzá. Az ilyen átalakulás nagyon bonyolult. Már csak az maradt hátra, hogy kiderüljön, ezt megvalósítva is lehetséges-e választást nyerni" - közölte a kormányfő.
-
-
http://hvg.hu/karrier/20130717_Nem_megy_a_munkanelkuliseg_leszoritasa_a#rss
ezzel szemben Mo-n 10,5%-ra csökkent legutóbbi adat alapján (kb. 2 hete).
Majd ha felkötik őket, akkor az tiltakozás lesz. Az, hogy egy táváris jelentés megszülethetett, az önmagában mutatja, hogy a jelenlegi birodalmi törekvések lényegesen erőteljesebbek, mint a nemzetállamok szuverenitása, ami viszont nem normális, mivel ez tökéletesen ellentétes az EU alapelvekkel, amely a nemzetállamok egyenlőségére épít.
na tévedés!
különféle mozgalmak igenis ráhatással vannak
csak tömegesen tiltakozni kell
és erre sok példa van már
Azokra a pártokra, amelyek a sóhivatalban ülnek, miközben azon bizottságok tagjaira, amelyekben a döntések születnek - azokra semmiféle formában nincs ráhatásod.
Amely természetesen lefekszik a FED-nek és ezáltal akkora hatalom jön létre, ami valójában az egész világ uralására képessé válik, ezáltal kényszerből létrejön egy ázsiai, afrikai és egy "rest of the world" birodalom a brit dominium mellett, oszt onnantól már tényleg pár emberöltő a világkormány, azaz a FED-be integrált szabadkőműves-templomos lovagok-ősi atlantisz reinkarnációja.
ez abszolult nem baj sztem
eu parlameneti választásokban pedig lehet szavazni
"épül európai birodalom mintájára, aminen senki által meg nem választott csinovnyikok akarnak uralkodni a törvényesen választott nemzeti kormányok felett."
PONTOSAN.
Pedig nem is olyan bonyolult, csak tudni kell, hogy az ő szóhasználata a marxista. Azaz olyan marxista piacgazdaságot akar, amiben a központi bizottság irányít, aminek ő is a tagja. Egyebekben nem a kgst alatt volt ez utoljára próbálkozva, ez épül európai birodalom mintájára, aminen senki által meg nem választott csinovnyikok akarnak uralkodni a törvényesen választott nemzeti kormányok felett.
gondoltam hogy tetszeni fog :o))) olvasom, mondom micsoda ? újból elolvasom. jé. tényleg ez van odaírva. szociális piacgazdaságot akar az eb az unióban. utoljára ez nem a kgst alatt volt próbálkozva ? :o))))))))))))))
Ach, indul a következő marxista forradalom, amiben elveszik a gazdagok vagyonát, és szétosztják a prolik között az olyan igazi büdös k*vák vezényletével, mint amilyen ez az igazi gerinctelen alja vörösinges létforma. Már állna is a forradalom élére, hogy ne egyből őt kössék fel, igazi marxista módszertan.
Ott vagy tévedésben, hogy a Cargo nyeresége egy kimutatott nyereség volt, a tényleges haszon jóval nagyobb volt, ami ráadásul úgy volt értendő, hogy ugye a MÁV mozdonyokat, vagonokat használták, az infrastruktúrát használták, vagyis a nyereségen felül számos beruházást, eszközt, szerelvényt vettek meg ennek az üzletágnak a nyereségéből. Azzal, hogy ez kikerült a rendszerből, azzal ezt mind más forrásból kell finanszírozni, ami viszont a személyszállításból nyilvánvalóan lehetetlen elvárás.
A Cargo kivitele pont olyan volt, mint a működőképes szocialista nagyvállalati rendszer, amiben a nyereséges cégek nyereségének egy részét áttették a veszteséges vállalatokba, vagyis a csoport teljes egészében nyereséges volt. Amikor ez alól kihúzzák a nyereséges vállalkozásokat (vö Malév ügyében művelt köztörvényes ügyletek), akkor persze, hogy a fennmaradó rész úgy fog kinézni, mint egy katasztrófa, de ez teljesen természetes BÁRMELY cégnél, aminél a nyereséget termelő üzletágat kiszervezik, majd csodálkoznak azon, hogy a maradék miért nem tud nyereséges lenni.
A növekvő finanszírozásról pedig annyit, hogy sehol a világon nincs támogatás nélküli BKV vagy MÁV, MINDENHOL kapnak támogatást a működéshez és csak a miheztartás végett: mind arányaiban, mind nominálisan sokkal többet, mint az ekkora méretű cégek esetében.
Nem mellesleg, nagyon nem mindegy az, hogy a költségvetés képes-e finanszírozni a társaságokat, vagy sem: Ebből a szempontból különösen figyelemreméltó például az, hogy ugye korábban az állam trükkök százaival az állam adósságát például szétszórta úgy, hogy kiprivatizálta ami működik, a maradékot meg eladósította (vö BKV+MÁV+MALÉV), de ezt nem mutatta ki az államadósság növekedése körében, sem a veszteséget a költségvetésben. Ergo, valójában tudható, hogy sokkal rosszabbul működött az állam és az állami vállalatok korábban, és az is, hogy most jobban működik, hiszen nullszalldó közelében vannak ezek a cégek ÚGY, hogy közben az államadósság csökken és a költségvetés hiánya is bőven 3% alatt van.
Az tehát, hogy most ezen cégek működőképesek és már nem termelnek veszteséget, az mindenképpen óriási előrelépés a korábbiakhoz képest!
Viviane Reding: az IMF szálljon ki a trojkából
Az euróövezet válságba jutott tagországainak felügyeletét ellátó trojkát meg kellene szűntetni - jelentette ki Viviane Reding a Stuttgarter Zeitung című német lapnak nyilatkozva.
Európa szerinte ma már a Nemzetközi Valutaalap nélkül is boldogul, amely az Európai Bizottsággal és az Európai Központi Bankkal együtt a háromtagú grémiumot adja. A trojka azokkal a válságba jutott országokkal foglalkozik, amelyek segélyhiteleket kapnak az euróországoktól és az IMF-től, felügyeli azok takarékossági és reformprogramjainak megvalósítását.
A trojkára válságos helyzetben volt szükség - hangoztatta az Európai Bizottság alelnöke. Ma már azonban Európa rendelkezik azokkal a szükséges képességekkel, amelyekkel megfelelő elemzéseket végezhet gazdasági és pénzügyi kérdésekben. Az Európai Bizottság továbbá jobban tud hatni a szociális kiegyenlítődésre, hiszen az EU-szerződés arra kötelezi, hogy szociális piacgazdaság érdekében munkálkodjék - mondta Reding.
-
SZOCIÁLIS PIACGAZDASÁG ? ÉRDEKÉBEN MUNKÁLKODIK AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG ? :o)))
És még veszteséges is marad... mivel a még üzembe nem helyezett 4-es metró semmiképpen sem lehet nyereséges... :-(
Óriási pénzeket fog még felemészteni a 4-es metró addig is amíg elkészül... de utána is...
Tudjuk, hogy 2002-ben konszolidálták a BKV adósságát, kicsit furcsának tartom, hogy 2004-ben már 22 milliárd forintos veszteséget "produkált"...
Egyebekben önkormányzat folyamatosan nyomta bele a lét Demszky alatt is...
bkk eredménykimutatást nem hoz a google... bkv 2012. évi eredménykimutatása viszont konszolidált, bármit is jelentsen ez...
Elfelejted, Cargo annyi nyereséget hozott előtte is (2006: 2,8 milliárd Ft), hogy ha abból akarnád üzemeltetni a személyszállítást, akkor nem sokáig kéne alkalmazni a vasutasokat.
BKV, MÁV számok csak akkor hasonlíthatók össze, ha a növekvő támogatást vetjük össze a végeredménnyel.
Tekintettel arra, hogy abban az esetben ha a költségvetés fizet többet, akkor az a költségvetésben jelenik meg, és a költségvetés rendben van - ez is csak annyit jelentene, ha csak erről lenne szó, hogy végre nincs alulfinanszírozva a cég. Egyebekben, ezen kormány időszakában nem volt jellemző a BKV+BKK menetrendszerű 10-100 milliárdos adósságelengedése és adósságleírása sem.
