Ismerem a környéket, két külön részről beszélünk, Te a töltés másik oldaláról beszélsz, ahol van kutyafuttató, pad stb én meg a túloldaláról, ahogy a hídról lejősz, ott igen, parkolók vannak kialakítva, de ahogy mész tovább a fehérvári út túloldalán a tétényi fele, na ott jobb oldalt a töltésre is felszoktak állni, mint ahogy felálltak a budafoki úttól visszafele a feljáróig szépen a zöld gyepen sorakozva, hol belógtak az útra, hol nem... kinek hogy sikerült felállni... lehet már nem, már nem járok arra, max hétvégén, mert hét közben tök balesetveszélyesnek éreztem...

Ha felújítják a zaj nagy része is eltűnhet...

Mindenfele gyorsulnak, de többször hallom alkotáson kifele, m1-m7kivezető csutka, majd 5perc múlva vissza csutka padlógáz bocskain versenyezve vissza a városba, 20perc múlva kör letudva ismét ki alkotáson m1-m7 kivezető, majd vissza... szerintem zavaróbb mint a vonat, főleg, amikor a lámpánál padlógázzal kilőnek, de azelőtt is röfögteti a nyomorékja, hadd hallják két kerülettel odébb is...

Normál parkoló övezet van ott, persze biztos parkolnak néhányan a tilosban is.

A zöld övezet csak annak csenevész, aki erdőben lakik mint remete. aki itt helyben lakik, az futóköröket lát, kutyafuttatót, padokat, kerékpárutat.

A mindennapi gyorsulás meg a Lágymányosi-híd levezetőjén zajlik, egyrészt az hangfogó falak mögött történik, másrészt az ellen se volt több tere a helyben lakóknak tiltakozni.

De ez a zaj milyen gondolati síkon lehet érv arra, hogy akkor vigyünk még több zajt oda?

Milyen gondolkodás ez?

xxx

Hja kérem, aki csupán fölébe száll, annak csupán térkép a táj.

https://nemzeti.net/meszaros-del-pesti-vasutfejles...

Gondolom az van a háttérben, hogy vasgaton kártalanítják majd a környéken lakókat, hehehe, persze nem vicces.

Egyébként, szerintem, simán az is lehet a háttében, hogy a kifutott stadion építések és a csökkenő új lakás átadások hiányában nehéz lesz GDP emelkedést kimutatni, mivel azt eddig sem a kreatív fejlesztések vitték előre, ergo szükség van néhány kirakat projektre amelyek értékben majd jól beépülnek az éves GDP számokba - minél drábábban épülnek, annál inkább.

338 milliárd forint 2021 es állapotok szerint. Drágább lesz a 7 km vasútfelújítás, mint a Svédországot Dániával összekötő tengeri alagút.

"A G7 számolt utána a költségeknek név nélküli szakértők bevonásával, akik jócskán túlárazottnak nevezték a projektet. Kifejtették, hogy

egy ilyen munka ára valahol 30-50 milliárd forint lehet legfeljebb, vagyis tízszeres a különbség a Mészáros-féle győztes ajánlathoz képest.

Érdemes megemlíteni a lap szerint, hogy a teljes magyar vasúti rendszer fenntartására 2019-ben 346 milliárd forintot költött a kormány, pont annyit, amennyit most egy hét kilométeres szakaszra szánnak. Mészárosnak nem ez az egyetlen túlárazott vasúti beruházása: A Budapest–Belgrád vasútvonal szintén Mészáros-féle fejlesztése, ami idáig a túlárazott közbeszerzések egyik legerősebb szimbóluma volt, durván másfélszer ennyibe, 590 milliárd forintba kerül, de az egy több mint 150 kilométeres vonalon történik, vagyis a fajlagos, egy kilométerre jutó költsége csak a tizenötöd része a mostani Mészáros-projektnek - írja a lap. "

Az Orbán család jól ki lesz tömve ismét a miniszterelnöki strómanon keresztül.

Ezt is megérjük egy Jáger Vitéz Péter dal valóra válik :)

felhőkarcoló lehet rákosrendezőn...ez nem kicsit életidegen..

https://telex.hu/gazdasag/2023/11/24/dubaji-befekt...

Nincs ezzel probléma, majd ültetnek új fát... ingatlan érték ugyanúgy nőni fog, ahogy eddig, főleg ha csendesebb lesz a vonat suhanása, meg gyorsabb bejárás lesz mondjuk bicske - ferencváros, vagy zugló vonalon...

Na meg ilyen zöld felületre gondolunk? Dombovári út, Sárbogárdi útnál az a pár csenevész fa, meg füves rész? ahol tilosban autók parkolnak nap mint nap?

A vonat zaj zavarja az ott lakókat, de a mindennapi gyorsulás zaja nem? ugyan már...

Azért na. Az M0 már 20 éve ott volt, amikor te építkezni kezdtél. Tehervasúti vonalakat sose városba tesznek, Újbuda gyakorlatilag belváros. Régen a déli vasút városon kívül volt, azóta nőtte körbe Budapest. Logikusan kéne egy déli új vasúti elkerülő. Csak haszna volna, gyorsabb volna, nem zavarna senkit, több a hely, lehetne rögtön két dedikált pálya, nem csak osztott.

Vazz azt, h kapják be. Én meg tiltakozzak, h itt az M0, s zajos? Szükség van arra a vasútfejlesztésre, ezt már a Vitézy is elég alaposan kifejtette. Akit meg zavar egy város zaja, költözzön tanyára.

Szép történet.

Nem csak a vasút kerül, hanem a kormány is, közben meg a helyi civilek hiába tiltakoztak éveken át sikeresen:

https://www.portfolio.hu/ingatlan/20231124/zold-ut...

Ingatlanok értéke fog csökkenni, zöld övezet szűnik meg, mit üzen ez?

majdnem :)

https://www.blikk.hu/gazdasag/vasarlas/karacsony-v...

https://www.szabadeuropa.hu/a/tavaly-90-iden-80-sz...

legalább tudjuk, hogy mié lesz 2e a forralt bor..

https://11.kerulet.ittlakunk.hu/utcak-terek/231110...

Akkor kérem, hogy forintosítsuk az 'Egy lélegzetvételt' is, ha már itt tartunk:

https://infostart.hu/gazdasag/2023/11/04/forintosi...

Mégiscsak úgy lenne szép, ha tudnánk mennyi levegőt szipogtatunk el csak úgy passzioból!

keress már rá a belföldi szállásokra (nem 2 főre, hanem mondjuk 2+2 főre, 2 szobával), hogy mik vannak... Azért írtam 50-100e Ft-ot. Ezek egyike sem luxus 5 csillagos szálloda. Balatonról ne is beszéljünk nyáron!

https://www.booking.com/Share-Syrg0Mu

100e ft/éjért gondolom valami kacsalábon forgó palota :)

Nemcsak a vendéglátók a hotelek szállások ára is elszállt teljesen.

10 éve kb. 50e Ft /éj áron luxusszállodában lehetett szállást foglalni.

Ma ha elmegyek a Bakonyba egy közepes minőségű lakásba, az 50-100e Ft /éj.

Ki a fax megy ennyiért a Bakonyba 3 éjszaka 300e Ft?! Még csak nem is vízpart vagy tengerpart és nem is főszezon, egy szimpla október...

Akkor inkább hozzádob az ember még 3 napot és akkor elmegyünk repülővel Thaiföldre vagy Vietnam-ba vagy Mexikóba és ott legalább tengerpart, nyári napsütés...

A Pesti vendéglátóegységekről jut eszembe, nemrég a hírek között olvastam, hogy egy étterem (Madhouse) valami számomra ismeretlen előadóval közösen koktélmenüt alkotott. Kíváncsiságból megnéztem a honlapjukon mik azok. Hát az étlap árak bexarás... hihetetlennek tartom, hogy egy reggeli zabkásáért bárki 2880 ft-ot fizessen, + tea 1490 + 15% szervízdíj = 5025 ft. A cikkben említett koktélok 3-4000 ft-ok, azt sem hinném, hogy egy társaság beszélgetés közben megiszik fejenként 3-4-et. 3 gin tonic majdnem 14.000.

Basic kaja opció rántott csirke + limonádé is 16k fölé jönne ki 2 főre.

Lehet hogy a külföld sokat torzított az ár érték arány szemléletemen kaja szinten, de szerintem ez extrém. Nem tudom elképzelni, hogy ezeket bárki kifizetné, de mégis, különben már rég zárva lennének.

Ott kávéztam ma a Corner Coffe-ban, az épület atmoszférája pozitív, különösen egy napsütéses őszi napon és az egész Budapart projekt kezd képet ölteni.

Érdekes, hogy mennyire tükröződik a korszellem egyes építkezések és városrészek megjelenésében:

Ha mondjuk a kilencvenes években húztak volna fel egy ilyen pezsgő és felkapottnak szánt városrészt, biztos lett volna benne kaszino.

Ha ugyanez a kétezres évek elején történik, akkor tesznek oda egy póker klubot.

Most telerakták étteremmel és kávézóval és megpróbálják a kultúrális városrész címként rátűzni - de nem látom, hogy ezt a rengeteg vendéglátóipari egységet ki fogja megtölteni és milyen kulturális jellegzetesség ölthet itt formát, ami hiteles is.