Re: nincs cím

Újabb négy autógyártóról derült ki, hogy bizonyos dízelmodelljei a teszteken mértnél jóval több nitrogén-oxidot bocsátanak ki az utakon, írja a Guardian. Egy Emmission Analytics nevű szervezet Mercedesek, Hondák, Mazdák, Mitsubishik károsanyag-kibocsátását mérte meg valós használat közben, és arra jutottak, hogy némelyik típus kétszer-háromszor annyi tüdőgyilkos gázt pöfög a levegőbe, mint papíron kellene neki.

Ez az eset is azt szemlélteti, hogy a Volkswagen nem egyedi eset. A német cég leginkább abban különböznek a gyártók többségétől, hogy a csaló szoftverrel átléptek egy olyan törvényi határt, amelyet mások csak kiskapuk segítségével kerülgettek.

Az Emissions Analytics 50 Euro-6 és 150 Euro-5 dízelmodellt tesztelt, ezek közül összesen 5 olyan volt, amelynek kibocsátási adatai hozták a papírformát. Az eredmények jól mutatják a probléma mélységét: ha a gyárak a valóságban tartani akarnák a tesztek kibocsátási szintjét, akkor meg kellene szigorítani azokat, a határértékeket pedig feljebb emelni, mert úgy tűnik, a jelenlegi technológiával ilyen áron nem tudnak környezetbarátabb motorokat készíteni. Ez viszont szembe menne minden környezetvédelmi irányelvvel, amit az európai politikusok évek óta nyilvánosan képviselnek.