Re: nincs cím

HVG Hetilap

Pick-pack pénz

2013. május 8.

Szabó Yvette

Hazai milliárdosokat is vonzó befektetési terület lett a postai csomagszállítás.

Újabb magyar tulajdonú szereplő tűnik el a postai csomagszállítás piacán azzal, hogy a minap a Gazdasági Versenyhivatal is jóváhagyta a Sprinter Futárszolgálat Kft. felvásárlását. A vevő a francia Lagardere-csoport kezében lévő Magyar Lapterjesztő Zrt. (Lapker). Az ügylet alig fél évvel az után történt, hogy az ugyancsak francia tulajdonú DPD Hungária Kft. bekebelezte az addigi legnagyobb magyar szereplőt, a GTR Logistics Kft.-t.

A befektetők tülekedése nem véletlen. Miközben a teljes hazai kiskereskedelmi forgalom a válság kirobbanása óta folyamatosan zsugorodik, a csomagküldő szolgáltatók és az internetes áruházak árbevétele évről évre 30-40 százalékkal bővül (lásd ábránkat). Márpedig az interneten megrendelt árut valakinek el is kell juttatnia a vevőhöz. Ezen a piacon még a kisebb cégek is képesek évről évre megduplázni a forgalmukat. Például a brit–magyar tulajdonú Fürgefutár.hu Kft. árbevétele 2011-ben még csak 32 millió forint volt, tavaly már 63 millió, az idei terv pedig 130 millió forint.

Az elektronikus kereskedelem felpörgésében hitt a Lapker is, amikor 2009-ben a saját, Relay, Inmedio márkanéven futó hírlapárusító üzleteiben megszervezte a Pick Pack Pontnak nevezett csomaglerakatokat. Ezekben a vevők reggel 8 és este 8 óra között bármikor felvehetik a megrendelt árut, és akár kártyával is fizethetnek érte. Az átvevőhelyeket utóbb kibővítették az OMV és Avanti hálózatába tartozó benzinkutakkal, amelyek a nap 24 órájában várják az ügyfeleket. Ezzel erős konkurenciát teremtettek az állami szolgáltató által postahivatalokban üzemeltetett PostaPontoknak; utóbbiakat csak tavaly decemberben egészítette ki a Magyar Posta országszerte 55 Mol-kúttal.

Az eredményen felbuzdulva – és bizonyára a hírlap-nagykereskedelem évek óta tartó zuhanásának ellentételezésére – a Lapker decemberben már a további növekedést megalapozó adásvételi szerződést kötött egy bő egymilliárd forintos forgalmat lebonyolító magyar családi vállalkozással, a Sprinterrel. A francia cég ezzel óvatos lépést tett a komplex csomagszállítási szolgáltatás felé, hiszen a Sprinter a hagyományos, akár 24 órán belüli kiscsomag-szállításban tevékenykedett, ráadásul – a nemzetközi SkyNet futárszolgálattal együttműködve – világszerte. Az ügylet legnagyobb haszna, hogy a két vállalkozás ügyfélköre mindössze egyharmad részben fedi le egymást, így várhatóan mindkét cég üzletkötői lerohanják a maradék kétharmadot ajánlatukkal.

Így sem ülhetnek ölbe tett kézzel a Lapker stratégái – és nem csak a Magyar Posta miatt, amely partnerséget kötött az internetes kereskedelem legnagyobb hazai szolgáltatóival, a Vaterát is üzemeltető Allegroup.hu Kft.-vel, valamint a Bookline-t működtető Shopline-webáruház Nyrt.-vel. A magyar piacra ugyanis a lengyel futárok kiválóságai is szemet vetettek. A Rafal Brzoska közgazdászhallgató által 1999-ben alapított Integer.pl 2009-ben száz easyPack terminállal indult Lengyelországban, és két év múlva Chilétől Szaúd-Arábiáig már tíz országban volt megállapodása a 24 órán át önkiszolgáló rendszerben üzemelő masinák működtetésére. A cég 300 millió eurós befektetési programjában Magyarország az egyik célpont. Igaz, annál konkrétabbat Brzoska sem mondott a HVG érdeklődésére, hogy már megkezdték a tárgyalásokat a magyarországi üzleti partnerekkel.

A csomagátvevő pontok létesítésének elmulasztása mindenestre bukással járhat. A tavaly elkelt GTR Logistics elődjének, a Gartrans Kft.-nek az eredeti tulajdonosa, Garai Zsolt egy 500 pontos hálózat kiépítésén gondolkozott, ám végül inkább a szlovákiai terjeszkedés mellett döntött. Ebbe azonban hamar belebukott – ismerte el Garai, és ez magával rántotta hazai vállalkozását is. Az addigi legnagyobb magyar tulajdonú futárszolgálat, a Gartrans eszközeit és márkanevét eladták a kockázati tőkével megerősített GTR-nek, amelyből tavaly nyáron – jóval egymilliárd forint fölötti ügylet révén – 30 százaléknál is nagyobb megtérülési mutatóval szállt ki a Central-Fund Kockázati Tőkealap-kezelő Zrt.

Nem meglepő, hogy a Central-Fund tulajdonosa, a száz leggazdagabb magyar között szereplő Varga Zoltán a HVG-nek úgy fogalmazott, „megszerette ezt az iparágat”, és nem zárta ki, hogy alkalomadtán újabb üzletet kössön a postai csomagszállításban. Hiszen – mint mondta – ha a hazai fogyasztás végre beindul, az internetes kereskedelem és a csomagküldés még nagyobbat lódul.

Valószínűleg erre vár az online kereskedelem amerikai mamutja, az Amazon is, amely már jó ideje lebegteti magyarországi megjelenését. A hazai szakértők nem zárják ki, hogy az Amazon is felvásárlással kezdi piacnyitását, és célpontként egy „Bookline-méretű” szereplőt emlegetnek. Márpedig ez új megrendeléseket jelentene a postai futárszolgálatoknak is.

A külföldiek által uralt, jól jövedelmező piacot a hazai vállalkozók sem akarják veszni hagyni. Debütálásra készül a milliárdosok klubjának egy másik szereplője is. Széles Gábor az egyik saját médiaérdekeltségének úgy fogalmazott: cégével, a Műszertechnikával már az idén komoly eredményt szeretne elérni egy csomagküldő szolgálat kiépítésében, az ehhez szükséges nemzetközi szerződéseket már meg is kötötték. Az erősödő versenyben a futárcégek valósággal ostromolják az internetes kereskedőket. Ahogy az elektronikai cikkeket árusító Extreme Digital Zrt. logisztikai igazgatója, Keresztes Csaba fogalmazott: az életben nem kaptak még annyi árajánlatot, mint mostanság.

SZABÓ YVETTE