Re: nincs cím

nyilván a kocsi esetében átlagos kocsi, átlagos futásteljesítményének hozzávetőleges értékéről van szó, nem abszolút értelemben vett képletről, ilyen nem is lehetne. De gyorsan fel lehet mérni vele, hogy mennyi a valós költsége egy autónak.

Pl ha veszel 10 M-ért egy új autót (mondjuk ilyen audi a4 szint kb, ezeknek az árai kb ott vannak ahol írom) és 5évesen 3 millióért eladod, akkor az alábbi hozzávetőleges költségeid lesznek:

1) elveszített kamatköltség (ui. a 10 M-t ha beraknád bankba, vagy más befektetésbe, az kamatozna. Ez évi 600 e Ft

2) amortizáció: 1,4 M /év

3) szervizköltségek: 200-300/év

4) biztosítás: kb 300/év

5) benzin: mondjuk 20000 km futásteljesítménnyel 8 l fogyasztással (=1600 liter) 650 e Ft/év.

Nézzük ez mennyi is? Kb 3,2 M Ft

Azaz az egyharmad jó közelítés volt. Új kocsiknál általában jó is.

Tegyük fel, hogy ugyanezt a kocsit ötévesen veszed meg (nyilván ha 3 M-ért adják el, akkor a vételi ár némiképp magasabb, legyen mondjuk 3,5 M, az autókereskedő is keres valamit) és 5 évig használod amikor eladod 1,5 M-ért

Költségek:

1) 250/év

2) 400/év

3) 400/év (itt már biztos el fognak romolni dolgok)

4) 150/év (cascot nem kötsz már rá vagy csak lopásit)

5 ) ugyanannyi 650/év

1,85 M /év. itt már nem a harmada hanem a fele a költség, bár aki ilyen használtat vesz lehet hogy olcsóbból kihozza a szervizt és kevesebbet is jár vele, nem tudom...

mindenesetre a fenti példákból is látszik, hogy a prémium kocsi (a használt is!) nagyon drága dolog. de egy suzuki összes költségét összeadva is kijön simán a havi 100 ezer simán