Re: Részecske szűrő tisztitás

ezek érdekes dolgok amiket irsz. Anno a dühi topikban irtam erről több hozzászólást.

Nos néhány kérdés:

- nekem azt mondták (meg az interneten is azt olvastam), hogy csak nem lehet úgy pikk-pakk kikötni a részecske szűrőt mivel a bemenet és kimenet között a két érzékelő ellenállás különbséget mér, ez alapján folyik a regeneráció.

A tények két motor között 20.000 Km-re vetitve.

(Az egyikkel 110.000-et mentem a másikkal 20.000-et)

A két motor: Ford focus kombi, 1.6 tdci dpf (110 LE 240-260 nm) és 1.6 tdci (90 LE 220 nm).

Fogyasztás:

átlag:

dpp: nagyon ritkán ment tartósan (értsd város 1/3, autópálya 140-150) 6,6 alá az átlag fogyasztás

sima: tartósan a fenti paraméterekkel 5,5.

Hosszútáv:

Bp-Vodice lefelé:

dpf: 5,1

sima: 4,5

Vodie-Bp:

dpf: 5,8

sima: 4,9

Legkisebb fogyasztás 100 Km esetében kb 110-120 esőben

dpf: 5,0

sima: 4,3

általában meddig volt elég egy tank gázolaj:

dpf 800 Km

sima: 900-950.

Menet teljesítmények:

nem volt érezhető különbség, a tempomat mindkettőben jól tartotta a sebességet.

Motor járáskultúra:

dpf: nagyon ércesen ment (talán egyedi hiba, de később a porlasztó csúcsok alatt sorozatban - értsd hetente kellett tomítéseket cseréni 110.000km után)

sima: csendes duruzsolás.

A fentiek az utastérben is jól elkülönültek:

Kipufogó vég:

dpf: fémszáraz tiszta

sima: kormos.

A sima ellen szólt, hogy beindítás után a garázsban "ecetes" szag volt érezhető.