Na igen, ez a másik problémakör... habár az autógyártók piacán komoly háború van, amíg nem marad meg az a 20 autógyártó, akik meghatározzák az elkövetkező évtizedeket komoly árháború lesz... most tartunk ott, hogy boldog boldogtalan beszáll, megpróbálja tartani az árháborút, majd egyszercsak felvásárolják (jobbik esetben), vagy csőd...
Engem még az értékvesztés aggaszt, mert a historikus adatok alapján elég siralmas a görbe. Kb. 40-50% 3-4 éves korban minimum, utána 3. tulajnál kb. újkori érétkének 30%-át éri a kocsi 6-8 éven belül :\
"az elektromos autókat érő komoly balesetek utáni helyreállítás ára 30 százalékkal nőhet 2027-re."
szóval, gyártás olcsóbb, javítási költség drágább, ezáltal több lesz a gazdasági totálkár, ergo magasabb biztosítási díjak jöhetnek...
Jön az elektromos Ford T-Modell!
Nem Ford lesz és nem T lesz, de elektromos lesz és megfizethető lesz! Jön! Jön!
Vissza a jövőbe, lezuhanhatsz előre!
Ez nem csak az autózás végét jelentheti, ahogyan ismerjük, hanem az ember végét is, ahogyan ismerjük:
https://index.hu/gazdasag/2024/02/28/bosch-microso...
Ha már teszt és szemrevételezés, akkor minimum előtte-utána felvételeket kellett volna készíteni.
Racing 100 egyébként nem rossz, jobban húz tőle az autó, de csodálkoznék, ha a rákövült szennyeződéseket leoldaná több százezer kilóméter után.
A lényeg 40:04- 40:40 között:
(Itt az autóiparról van szó)
Először megcsinálják, úgy ahogy (nincs még tapasztalatuk,1.0 verzió)
Másodszor megcsinálják jól, rendelkezésre áll a szükséges szakmai tapasztalat 2.0 verzió
Harmadszor pedig már semmi más nem érdekli őket, mint a saját anyagi haszon maximalizálása, kihagynak belőle mindent, ami egyből nem szúr szemet 3.0 verzió
Ugyanez áll az egész kiXXszott fogyasztói társadalomra is!
Ezért szarok a filmek, amik a mozikban futnak.
Miért jó a 'Vissza a jövőbe?' /tegnap ment az RTL 3-on?
Azért mert az még a filmgyártás 2.0 változatában készült.
Mikor omlott össze a Római Birodalom?
Amikor eljutott a 3.0 verzióhoz. Onnan nem volt tovább, az embereket már nem 'az ESZME' érdekelte, hanem az, hogyan tudják kivenni belőle/keresztül ütni rajta a leggyorsabban a saját 'ÖNÉRDEKÜKET'.
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2024/02/05/az-ol...
és még rá se fordultak rendesen az elektrifikációra... mi lesz itt, amikor a kasza rendesen beindul? :))
Egyéb okok is lehetnek, mint az hogy most visszaesett a kereslet. A spekulánsok is hajthatták az árfolyamot, majd kidurrant a lufi. Ha azt nézzük, 2020márciusában indult meg, és 2021november volt a csúcs, azóta esik. Az EV eladások meg rekordot döntöttek évről évre... 2020-21-ben kovid lezárások voltak, alig gyártottak autót, emlékeim szerint egyedül tesla nem állt le, vagy ha le is állt az is kevesebb idő volt, mint a többi autógyár... szóval nagyon érdekes a téma..
most kapták fel a sztorit, hogy a németeknél az áremelkedés miatt 14%-ot eshet idén az EV eladás..
Azt valahogy nem hiszem, hogy 2021novemberében már tudták az aksi gyártók, hogy bő 2évvel később fordul a hangulat és nem lesz szükség lithiumra.. annak fényében, hogy most építik ki a bázisokat, hogy 2035-ben az euban teljes egészében elektromos autók kerüljenek forgalomba... mindenesetre érdekes ez a beesés...
Ezt a litiumos cikket szerettem volna linkelni, de olyan gyors voltam, hogy arannyá változott:-)
https://www.vg.hu/penz-es-tokepiac/2024/02/merulob...
Nem is szárnyal úgy a lítium iránti kereslet, mint korábban várták és ez összefügg az elektromos autók iránti kereslettel is.
Rossz autók és csalfa táplálék vár ránk, de melyik a rosszabb?
Erről beszélgetnek ebben az órában:
