Őt is megteszem majd. :-)
jövőre bármi lehet.
Amíg ortodox módszerekkel próbál nyerni, addig nem lesz világbajnok. :)
Jövőre Charles Pic az egyik nagy esélyese a vb címnek.
1:22
:DD
http://sportgeza.hu/forma1/2013/11/11/massa/
Massa a Williamshez szerződött, kb. arra a szintre, ahová való.
Szép nyálasat sikerült nyilatkoznia. Biztos minden pilóta arra vágyik, hogy a Ferrari után egy, a mezőny végén kullogó csapathoz szerződjön. Hihető. :)
Gondolom, mégsem érkezett meg a zseton.
Jogos, van az a határ, amikor egy ember azt mondja a munkáltatójának, hogy elég volt.
http://formula.hu/hirek/153/383/84579/massa-alonso-jobb-mint-schumacher
Te ki sügér, nálad még C Pic is jobb...
Bírom az ilyen összehasonlításokat, amikor x db futamgyőzelemmel (nem vb címmel) a háta mögött elkezdi valaki osztani az észt.
Teljesen dögunalmassá vált az F1 a szezon végére. A Red Bulloknak legközelebb 1 kör hátránnyal kéne indulnia, akkor talán lenne némi izgalom.
Ki mennyit költ (és keres) a Forma1-ben
http://formula.hu/index.php?subpages=hirek&hir_akthely=153&hir_rovatid=383&hir_hirid=83501
A legújabb hírek szerint a motorvezérléssel, a kipuffogógáz "hasznosításával" kapcsolatban lesz meg a válasz a kérdésekre.
Ha ez igaz, megint legalább is határterületen vadásznak a Red Bull-osok.
sajnos, ez mind spekuláció... atomjaira kéne bontani, hogy meg lehessen állapítani :D
"Minardi a boxkijárat végéről figyelte a hétvége eseményeit, és egy olyan készülék is volt nála, mely mutatja az egyes versenyzők által futott köridőket és részidőket. Mióta elhagyta Szingapúrt, Vettel 2.5 másodperces előnye járt a fejében – írja az oldalán. Mielőtt belefog az okfejtésbe, kijelenti, hogy nem akarja „elértékteleníteni” Vettelt, aki mindig a legjobb módon kezeli az autóját, és senkit sem akar hátba szúrni vagy kifecsegni.
- A tapasztalataim alapján a körönként 2.5 másodperces előny túl sok. Olyan, mint egy három generációs fejlesztési előny, egy óriási előny - kezdi Minardi. Ráadásul a hétvége korábbi szakaszaiban Vettel mindössze pár tizedre volt Grosjeantól és Rosbergtől – igaz, a német címvédő macska-egér játékot is űzhetett a verseny előtt.
Minardi egy olyan helyről figyelte a versenyzőket a hétvége folyamán, melyről rálátott a célegyenes utáni kanyarkombinációkra: az 1-es kanyartól egészen a 4-esig. Választott egy viszonyítási pontot is, méghozzá a rázókövekben található kiemelkedéseket, melyek a Republic Boulevard-ra vezető kanyarban vannak. Ezeket azzal a céllal helyezték el, hogy a versenyzők ne előzzenek a rázóköveken.
Mint írja, egyszerűen lenyűgözte, hogy Vettel mennyire finoman és tisztán tudott vezetni ebben a szekcióban:semmilyen korrekcióra sem volt szüksége, szemben az ellenfeleivel (beleértve a csapattársát is.) Az általa futott idő szintén figyelemreméltó volt ezen a pályarészen, mely a legtöbb kanyart tartalmazza egy szakaszon belül.
Ami a lényeg: Vettel ezen a részen 50 méterrel előbb tudott kigyorsítani, mint az ellenfelek. Webber szintén az ellenfelek táborát gyarapítja. Miközben minden más versenyző ugyanazon a részen kezdett el kigyorsítani, Vettel képes volt ezt jóval előbb megtenni.
- A dolog, ami a leginkább meglepett, az RB9 motorhangja volt - jelentette ki. Miközben sokkal előbb tudott kigyorsítani, mint a riválisok, a Renault motorja egyedi hangot adott ki magából – mely eltért az összes többi Renault-erőforrásétól is. - A hang hasonlított ahhoz, amit akkor adott ki egy motor a korábbi szezonokban, ha akcióba lépett a kipörgésgátló rendszer.
Ráadásul ez a hang csak akkor hallatszott, amikor Vettel rendesen odalépett a gépnek: például a biztonsági autós fázist követően. A Red Bull versenyzője ekkor építette ki azt a 32 másodperces előnyt, mely elég volt egy kerékcseréhez.
Minardi végül négy olyan pontot gyűjtött össze (Vettel finom vezetése, az 50 méteres előny a kigyorsításban, az abnormális motorhang, és a több mint 2 másodperces előny), amik miatt választ szeretne kapni a kérdéseire. Mindezt csak tetézi, hogy Webber is a „vert mezőnyt” gyarapította.
- Senkit sem akarok hibáztatni, egyszerűen csak szeretnék mélyebbre ásni az ügyben.
(Rovatunk együttműködő partnere az f1-live.hu)
A dominancia megöli a versenyt, az izgalmat. (Semmi izgalom nincs abban, hogy pl a Barca 4:0-ra vagy 5:1-re győz.)
Én még emlékszem arra az időre, amikor Collin Chapman volt az F1 esze, például kitalálta a szoknyás autót. Aztán a többiek koppintottak, mert a szabályok nem tiltották a teljesen új technikát. Továbbvitték, a tapadás növelése érdekében a végén már hatalmas ventillátorral szívták a levegőt az autótest alól, a gumitörmeléket, kavicsit bombázva az utánuk jövő felé. Ezt már betiltották, de mindezt csak példának hoztam fel arra, hogy a F1 a fejlődés sportja. Kütyük, DRS, stb, de mindenkinek engedélyezettek, a feltételek lehetőség oldalon mindenkinek egyformák.
Előnyt akkor tud szerezni valaki, ha nem tiltott, de új dolgot talál ki, vagy ha nem tudnak rájönni a szabályok áthágására. Ez utóbbiban kétség kívül most a legjobb a RedBull. Majd lesz valaki, aki túllép rajtuk, és ez ad biztos reményt arra, hogy véget ér a dominancia.
És szerencsére a versenyzők nem újságírói szinten vannak a nyilatkozatok tekintetében, ráadásul egy olyan tényről beszélnek, amit mindenki ismer. Ők nem mondhatják, hogy kapufa, meg a bíró, meg az akármi.
http://www.samsungsport.hu/forma-1/20130925/a-tehetseg-es-a-nagysag-ellen-lazad-a-forma-1-kozonsege/
Ez a komment tetszik és sok igazság van benne.
"Hmm,én régen nagy F1mániás voltam. Manapság meg állandóan elalszok rajta. De hogy Vettel dominanciája miatt van-e,hát szerintem részben. Valahogy unalmas ez a mai F1. Minden olyan kimért,semmi lazaság. Előzésnél is nyomnak mindent DRS,CRS,ABC, állítható szárny, kistekertyű,elektromos kerepelő,apámf@sza aztán meg el kell ájulni a nagy előzésektől.
A pilóták érinthetetlenek,egykét bárgyú integetés az edzések után aztán szia,meg semmitmondó nyilatkozatok.
Unalmas lett."
Webbernek már mindegy :D
http://www.hirado.hu/Formula1/Hirek/2013/09/22/18/Webbernek_tiz_rajthelyebe_kerult_a_taxizas.aspx
Ezért kapni fognak valamit, ha egyebet nem is, de pénzbüntetést tuti... :)