Oldalunkon a felhasználói élmény javítása és egyes szolgáltatások elérhetővé tétele érdekében
HTTP cookie-kat (sütiket) használunk.
További információk
2 hete péntek este azt láttam a Dózsa györgy úton, hogy 5 autó bőgeti a motorjait a lámpáknál és utána zöldre gyorsítottak mint az állat.
Visszafelé a Váci út irányába már 7-8 autó jött. Egy rendőrautó mellett elhúztak, a rendőrautó elegánsan kitette az indexét és elfordult jobbra egy mellékutcába.
Itt valakik sokat fizetnek a rendőrségnek, hogy azok soha ne intézkedjenek, vagy ennyire nem érdekli a rendőrséget, de ha akarnák ezeket mind el lehetne kapni, mind be lehetne vágni a börtönbe, vagy elkobozni mindenüket.
Amúgy azt nem tudom, hogy az önvezető autók amíg nem kerülnek olyan állapotba, hogy teljesen biztonságosan tudjanak menni, addig hogy lesz az átmenet.
Egyrészt az emberek azok tényleg vagy vezetnek és figyelnek, de ha megy az ember hét hétig úgy, hogy nem kellett beavatkoznia és hirtelen be kell avatkozni, arra esélytelen lesz.
Arról nem is beszélve, hogy a friss vezetők, akiknek nem is lesz meg a vezetésben szerzett rutinjuk, azok hogy fognak beavatkozni? Hiszen azok teljesen rutintalan vezetők, akiket egy hirtelen stresszhelyzet elé állítanak. Az majdnem olyan, mintha kidobnának egy repülőgépből és azt mondanák, hogy itt az ernyő kapd el a levegőben, vedd fel és rántsd meg a zsinórt és állj meg mielőtt földet érsz.
július 9-től már csak vezetéstámogató rendszerekkel !?
Az, hogy egyetlen halálos áldozat se legyen az utakon, az nem legitim cél.
Ez egy amolyan 'felcsinált' cél, jobb híján már nem tudnak mit kitalálni.
Az, hogy utcai erőszakban meghalnak sok százan, ezren, az rendben, de az utakon egyetlen áldozat is sok?
Korházi fertőzésekben meghalhatnak, de az utakon nem?
Lehetne sorolni.
Ráadásul, ha az autók tele lesznek ilyen rendszerekkel, a vezetőre kisebb felelősség hárul majd, ha meg a rendszer hibázik, akkor megint csak ki lesz a felelős? A senki.
Az egyén felelősségét semmilyen körülmények között nem lehet kiszűrni a rendszerből és ha valaki ezt a célt tűzi ki maga elé, az az egész 'rendszert' károsítja. (Azaz tele lesz a világ 'debilekkel', akik nem tehetnek semmiről és nem felelősek semmiért.)
Így értem.
július 9-től már csak vezetéstámogató rendszerekkel !?
Én ezt a cikket úgy értem, ahogy van. Július 7-től gyakorlatilag csak horribilis árakon lehet majd régi - olyan autókat forgalomba helyezni, amik nem rendelkeznek ilyen rendszerekkel.
Nyilván ez két dolog jelent: akinek van ilyen autója, az nyilván forgalomba fogja helyezni júl 7 előtt.
Mit jelent ez a gyakorlatban? Azok az autókereskedők, akik nem akarják forgalomba helyezni a náluk lévő autókat, azok júniusban heves kedvezményekkel fogják kiárulni régi autóikat. Vagy inkább forgalomba fogják őket helyezni a saját nevükön majd befizetik a súlyadót meg minden szart, hiszen ha ezt nem tennék, akkor csak milliós munkák elvégzése után tudnák ezt megtenni.
Mivel ezt tudják a kereskedők, ezért gondololom ők is már minimalizálják a vásárlásaikat.
Viszont mi lesz júl 7 után? Ha jól értem, ez nem érinti a már belföldön forgalomba állított autók eladását vételét (kivéve , ha a kereskedő amíg nála van az autó, addig ki akarná vonni a forgalomból, de emiatt nyilván nem akarja kivonni).
Tehát ezek miatt a plusz költségek miatt a régi autók ára mindenképpen drágulni fog.
Viszont a külföldről történő autóbehozatal és forgalomba helyezés az vagy nagyon megdrágul, vagy a régi autókat többé nem lehet itt eladni.
Ez azt jelenti, hogy az olcsóbb, régebbi autók kínálata brutálisan fog szűkülni és fel fog menni a használt autók ára.
"Az ilyen helyzeteket a pszichológia éberségi feladatnak nevezi, melyeknek lényegi eleme a figyelem fenntartása akár hosszú ideig tartó inaktivitás mellett. Ez pedig olyasmi, amiben az emberek hírhedten rosszul teljesítenek."
július 9-től már csak vezetéstámogató rendszerekkel !?
